Suche
Mein Konto
Nowy przetarg na tramwaje: Zwickau i Görlitz wyznaczają nowe akcenty!
Niewypłacalność Heiterblick prowadzi do ogłoszenia nowego przetargu na nowe tramwaje dla Zwickau i Görlitz w celu usunięcia wąskich gardeł w dostawach.
Nowy przetarg na tramwaje: Zwickau i Görlitz wyznaczają nowe akcenty!
Przetarg na nowe tramwaje miasta Zwickau i Görlitz osiągnęły kluczowy punkt swojej polityki transportowej. W związku z niewypłacalnością lipskiego producenta Heiterblick, u którego pierwotnie zamówiono nowe tramwaje, oba miasta zdecydowały się rozpocząć największy w Europie proces zakupu łącznie 14 tramwajów. Tak wynika z bieżących raportów z MDR I Sächsische.de na zewnątrz.
Łącznie ogłoszono przetarg na 14 składów tramwajowych, z opcją na maksymalnie 18 kolejnych. Miejskie przedsiębiorstwo transportu Zwickau (SVZ) rozwiązało już umowę na dostawy z konsorcjum Leiwag, którego członkiem jest również Heiterblick. Wycofanie było spowodowane „względami ryzyka” i niezadowalającym porozumieniem dotyczącym terminów dostaw i rozwiązań ekonomicznych.
Ponowny przetarg i wymagania
Firma transportowa wyznaczyła termin zakończenia zaległych dostaw na koniec 2028 roku. Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB) nie rozwiązało jeszcze umowy z konsorcjum Leiwag, ale zapobiegawczo ogłosiło konkurs na zakup tramwajów niskopodłogowych. GVB potrzebuje w sumie ośmiu tramwajowych wagonów osobowych, natomiast SVZ planuje zakup sześciu nowych pojazdów dla Zwickau.
Tradycyjne koleje tatrzańskie, które zostały wyprodukowane w Czechosłowacji, są obecnie nadal w użyciu w Görlitz. Zwickau planuje utrzymać funkcjonowanie kolei tatrzańskich do czasu przybycia nowego kolei miejskiej. Miasto posiada także dwanaście zmodernizowanych pociągów niskopodłogowych z lat 90. XX w., które będą użytkowane przez długi czas.
Wyzwania spowodowane niewypłacalnością
Niewypłacalność Heiterblick spowodowała znaczną niepewność w dotkniętych miastach w zakresie realizacji zamówień. Jednakże w ramach ogólnoeuropejskiego przetargu Zwickau i Görlitz aktywnie podejmują to wyzwanie i mają nadzieję zapewnić pilnie potrzebną mobilność z nowymi partnerami.
Z drugiej strony Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) w dalszym ciągu opiera się na współpracy z Heiterblick i obecnie prowadzi konstruktywne dyskusje, aby kontynuować swoją misję.