Parkbogen Ost w Lipsku: zielony raj dla każdego!

Parkbogen Ost w Lipsku: zielony raj dla każdego!

Pomysł Parkbogen Ost zrodził się w społeczeństwie obywatelskim w 2011 roku i ma na celu stworzenie zielonej oazy w Lipsku. Łuk parkowy będzie przebiegał po dawnej linii kolejowej i będzie pełnił funkcję ścieżki pieszej i rowerowej po zamknięciu części wschodniego łuku kolejowego w związku z budową Tunelu Miejskiego i dostosowaniami komunikacji regionalnej. Jak podaje MDR, obywatele postrzegali to jako szansę na zmianę przeznaczenia nieużywanej trasy, a tym samym zwiększenie zainteresowania wschodnią częścią Lipska i poprawę jakości środowiska życia.

W 2013 roku projekt został oficjalnie zaakceptowany przez Urząd ds. Rewitalizacji Miast i Promocji Mieszkalnictwa Miasta Lipsk. Wstępne plany zostały zaprezentowane podczas warsztatów społecznych w kwietniu i czerwcu 2015 r. pod tytułem „Parkbogen Ost – od terenów kolejowych do aktywnego pasa zieleni”. Łuk parkowy rozciąga się na długości około pięciu kilometrów od Muzeum Grassi do głównego dworca kolejowego. Najważniejszym punktem projektu będzie odcinek nieczynnej linii S-Bahn i imponujący wiadukt kolejowy w Sellerhausen.

Koncepcja zielonego pasma aktywnego

Jako centralny element East Park Arch łączy dzielnice Reudnitz, Anger-Crottendorf, Stötteritz, Sellerhausen, Schönefeld i Zentrum-Ost. Na szczególną uwagę zasługuje wysokogórska ścieżka rowerowa nad 250-metrowym wiaduktem, z której roztaczają się niezwykłe widoki. Projekt opiera się na modelu High Line Park w Nowym Jorku, który został przebudowany w latach 2006–2014. Planowanie i realizację pierwszej części, Sellerhäuser Bogen, rozpoczęto w 2017 r. w drodze konkursu architektonicznego, w którym berlińskie biuro SINAI otrzymało nagrodę za najlepszy projekt, podaje Ökoloewe.

Całkowity koszt projektu szacowany jest na około 41 mln euro, przy czym Federalne Ministerstwo Budownictwa przekazało 3,3 mln euro. Oczekuje się, że koszty renowacji łuku Sellerhäuser Arch wyniosą od 12 do 16 milionów euro. Jednakże obecne badanie stanu konstrukcyjnego mostów i wiaduktów rodzi pytanie, czy konieczne będą częściowe lub całkowite remonty.

Przyszły rozwój

Decyzję o budowie odcinka wschodniego zatwierdziła już rada miasta na sesji w kwietniu 2022 roku; okres budowy przypada na lata 2021–2024. Łącznie zainwestuje się 11,2 mln euro, z czego 6,3 mln euro będzie pochodzić z dofinansowania. Inne planowane działania obejmują atrakcyjną zieleń, poszerzenie trasy i przebudowę dawnych peronów w celu stworzenia nowych miejsc noclegowych i wypoczynkowych. Pozbawione barier podjazdy i schody zapewniają połączenie z sąsiednimi dzielnicami, dzięki czemu łuk parkowy jest dostępny dla osób z ograniczeniami ruchowymi.

Istotnym warunkiem powodzenia projektu jest poprawa połączenia z pozostałą częścią sieci transportowej. W tym celu ścieżka rowerowa w Lene-Voigt-Park zostanie poszerzona lub wydzielona. W przypadku tak zwanego „Nordspange”, który ma przebiegać od stacji kolejowej Sellerhausen do głównego dworca kolejowego, w planie zagospodarowania przestrzennego przewidziano dwa warianty, które zostaną ustalone w przyszłości. Przeniesienie ruchu rowerowego na Parkbogen Ost mogłoby również pomóc w odciążeniu ruchu drogowego we wschodniej części Lipska i zamknięciu istotnej luki w sieci rowerowej.