Leipcigas Parkbogen Ost: Zaļā brīvā laika paradīze ikvienam!

Leipcigas Parkbogen Ost: Zaļā brīvā laika paradīze ikvienam!

Ideja par Parkbogen Ost radās no pilsoniskās sabiedrības 2011. gadā, un tās mērķis ir izveidot zaļu oāzi Leipcigā. Parka arka darbosies pa bijušo dzelzceļa līniju un kalpos kā gājēju un veloceliņš pēc tam, kad Pilsētas tuneļa būvniecības un reģionālā transporta pielāgojumu dēļ tika slēgta daļa no austrumu dzelzceļa arkas. Iedzīvotāji to uztvēra kā iespēju izmantot vairs neizmantoto maršrutu un tādējādi palielināt interesi par Leipcigas austrumiem un uzlabot dzīves vides kvalitāti, kā ziņo MDR.

2013. gadā projektu oficiāli akceptēja Leipcigas pilsētas Pilsētvides atjaunošanas un mājokļu veicināšanas birojs. Sākotnējie plāni tika prezentēti kopienas semināros 2015. gada aprīlī un jūnijā ar nosaukumu “Parkbogen Ost – no dzelzceļa zonām līdz zaļai aktīvai joslai”. Parka arka stiepjas apmēram piecus kilometrus no Grassi muzeja līdz galvenajai dzelzceļa stacijai. Projekta akcents būs vairs neizmantotās S-Bahn līnijas posms un iespaidīgais dzelzceļa viadukts Sellerhauzenē.

Zaļās aktīvās joslas koncepcija

Kā centrālais elements East Park Arch savieno Rednicas, Anger-Crottendorf, Stötteritz, Sellerhausen, Schönefeld un Zentrum-Ost rajonus. Īpaši ievērības cienīgs ir augstkalnu veloceliņš pāri 250 metrus garajam viaduktam, kas apmeklētājiem piedāvās neparastu skatu. Projekta pamatā ir Ņujorkas High Line parka modelis, kas tika pārbūvēts no 2006. līdz 2014. gadam. Pirmās daļas, Sellerhäuser Bogen, plānošana un realizācija tika uzsākta 2017. gadā arhitektūras konkursa rezultātā, un Berlīnes birojam SINAI tika piešķirts labākais dizains, ziņo. Ökoloewe.

Projekta kopējās izmaksas tiek lēstas aptuveni 41 miljona eiro apmērā, Federālajai Būvniecības ministrijai nodrošinot 3,3 miljonus eiro. Paredzams, ka Sellerhauser arkas atjaunošanas izmaksas būs no 12 līdz 16 miljoniem eiro. Taču pašreizējā tiltu un viadukta konstruktīvā stāvokļa izpēte liek uzdot jautājumu, vai būs nepieciešama daļēja vai pilnīga renovācija.

Nākotnes attīstība

Austrumu posma būvniecības lēmumu jau apstiprināja dome 2022. gada aprīļa sēdē; būvniecības periods ir no 2021. līdz 2024. gadam. Kopā tiks investēti 11,2 miljoni eiro, no kuriem 6,3 miljonus eiro veidos finansējums. Citi plānotie pasākumi ietver pievilcīgus apstādījumus, maršruta paplašināšanu un bijušo vilcienu peronu pārbūvi, lai radītu jaunas apmešanās un atpūtas vietas. Bezbarjeru rampas un kāpnes nodrošina savienojumu ar kaimiņu mikrorajoniem, lai padarītu parka arku pieejamu cilvēkiem ar pārvietošanās ierobežojumiem.

Svarīgs priekšnoteikums projekta veiksmīgai īstenošanai ir savienojuma uzlabošana ar pārējo transporta tīklu. Šim nolūkam tiks paplašināts vai atdalīts veloceliņš Lene-Voigt-Park. Tā sauktajam “Nordspange”, kam paredzēts kursēt no Sellerhauzenas dzelzceļa stacijas līdz galvenajai dzelzceļa stacijai, ģenerālplānā ir divi varianti, par kuriem jālemj nākotnē. Riteņbraukšanas satiksmes pārcelšana uz Parkbogen Ost varētu arī palīdzēt atvieglot ceļu satiksmi Leipcigas austrumos un novērst svarīgu plaisu velosipēdistu tīklā.