Oroszország csalódottsága az Antonov An-124-es megúszása miatt: Légi horror!

Oroszország csalódottsága az Antonov An-124-es megúszása miatt: Légi horror!

július 11-én 14 óra 38 perckor. helyi idő szerint az UR-82073 lajstromszámú Antonov An-124-es a Lipcse-Halle repülőtéren landolt. A repülőgép az Antonov Airlines tulajdona, és 2021 márciusa óta Kijev-Szvjatoszinban parkol karbantartási munkálatok miatt. Tekintettel a jelenlegi geopolitikai helyzetre, ez a leszállás különösen érdekes. Az Ukrajna feletti légtér 2022. február 24-e óta le van zárva a polgári repülések elől, ami különösen bonyolítja a megközelítések körülményeit.

Azon a napon az An-124 transzponderjelzés nélkül repült a lengyel-ukrán határra, és csak a lengyel légtérben volt nyomon követhető. Szemtanúk arról számoltak be, hogy az An-124 alacsonyan repült Kijev felett, ami meglepte az orosz hadsereget. Az oroszországi kritikusok szerint az An-124-es földi megsemmisítése vagy felszállás utáni lelövése sikertelen volt. A „Fighterbomber” Telegram csatorna „szomorú incidensnek” minősítette az orosz hírszerzés számára az észrevétlen evakuálást.

Az orosz légi közlekedés válságban van

Eközben egy orosz teherszállító repülőgép, egy Volga-Dnyepr Antonov An-124-es három éve rekedt Kanadában. A kanadai kormány azt tervezi, hogy átadja a gépet Ukrajnának, amelyet erősen kritizált Oroszország és a légitársaság. Ez az An-124 Covid-teszteket szállított Kínából Torontóba 2022 február végén, nem sokkal az Ukrajna elleni orosz támadás megkezdése után. Kanadában a kormány lezárta a légteret az orosz gépek előtt, amelyek beszorították a gépet.

2023 júniusában Justin Trudeau akkori kanadai miniszterelnök bejelentette az átadást Ukrajnának, míg az orosz külügyminisztérium "cinikus lopásnak" nevezte. Az orosz hadsereg továbbra is az An-124-est használja, míg az ukrán Antonov Airlines polgári úton üzemelteti a repülőgépet. Az An-225 Mrija, az An-124 nagy testvérének a Hostomel-i csatában történt megsemmisülése után a helyzet még bizonytalanabbá vált.

Az An-124-es flotta jelenlegi állapota

Az Antonov Airlines most ismét hat aktív An-124-essel rendelkezik, miután az UR-82073-at modernizált repüléselektronikával és módosított hajtóművekkel szerelték fel. Ezek az új motorok fogazott tolómotorokkal rendelkeznek a zajkibocsátás csökkentése érdekében. A szakértők azt gyanítják, hogy az An-124-es Lipcsébe repülhetett módosításainak tanúsítása miatt, ami várhatóan az Antonov Airlines szokásos flottájának fontos részévé válik.

Ezzel szemben három, szintén Lipcsében található Volga-Dnepr An-124-es nem alkalmas a repülésre, és már régóta nem szervizelték őket. Ez éles ellentétben áll az ukrán An-124-esekkel, amelyek Lipcséből világszerte üzemelnek. A NATO és a Volga-Dnyepr együttműködése 2018-ban véget ért, és a nyugati államok szankciókat vezettek be az orosz cégek ellen. Ez a helyzet jelentősen meggyengítette az orosz légiközlekedési ágazatot, és súlyosan érintette az An-124 működését.

Az Antonov An-124 körüli fejlemények a két ország légi iparának nagyobb válságát tükrözik, és újabb példái a régió bonyolult geopolitikai feszültségeinek. A katonai konfliktusok mellett ezeknek az ikonikus repülőgépeknek a sorsát továbbra is nagymértékben befolyásolják a gazdasági és diplomáciai megfontolások.