Venemaa pettumus põgenes Antonovi An-124 eest: õhuõudus!

Venemaa pettumus põgenes Antonovi An-124 eest: õhuõudus!

11. juulil kell 14.38. kohaliku aja järgi maandus Leipzigi-Halle lennuväljal Antonov An-124 registreerimisnumbriga UR-82073. Lennuk kuulub lennufirmale Antonov Airlines ja on alates 2021. aasta märtsist pargitud Kiievi-Svjatotõnis hooldustöödeks. Arvestades praegust geopoliitilist olukorda, pakub see maandumine erilist huvi. Ukraina kohal asuv õhuruum on tsiviillendudele suletud alates 24. veebruarist 2022, mis muudab lähenemise asjaolud eriti keeruliseks.

Sel päeval lendas An-124 Poola-Ukraina piirile ilma transponderi signaalita ja oli jälgitav vaid Poola õhuruumis. Pealtnägijad teatasid, et An-124 lendas madalalt Kiievi kohal, mis üllatas Vene armeed. Venemaa kriitikud ütlesid, et An-124 maapinnal hävitamine või pärast õhkutõusmist alla tulistamine oli ebaõnnestumine. Telegrami kanal “Fighterbomber” kirjeldas märkamatut evakueerimist Vene luure jaoks “kurva juhtumina”.

Venemaa lennundus on kriisis

Samal ajal on Kanadas kolm aastat kinni jäänud Vene kaubalennuk Volga-Dnepr Antonov An-124. Kanada valitsus kavatseb lennuki üle anda Ukrainale, mida Venemaa ja lennufirma on kõvasti kritiseerinud. See An-124 toimetas Covidi testid Hiinast Torontosse 2022. aasta veebruari lõpus, vahetult pärast Venemaa rünnaku algust Ukrainale. Kanadas viibides sulges valitsus Vene lennukitele õhuruumi, mistõttu lennuk jäi lõksu.

2023. aasta juunis teatas Kanada tollane peaminister Justin Trudeau Ukrainale üleandmisest, Venemaa välisministeerium aga nimetas seda "küüniliseks varguseks". Venemaa sõjavägi jätkab An-124 kasutamist, samal ajal kui Ukraina lennufirma Antonov Airlines opereerib lennukit tsiviilotstarbeliselt. Pärast An-124 suure õe An-225 Mrija hävitamist Hostomeli lahingus on olukord muutunud veelgi ebakindlamaks.

An-124 laevastiku hetkeseis

Antonov Airlinesil on nüüd taas kuus aktiivset An-124 lennukit pärast seda, kui UR-82073 oli varustatud moderniseeritud avioonika ja muudetud mootoritega. Nendel uutel mootoritel on müra vähendamiseks sakilised tõukurid. Eksperdid kahtlustavad, et An-124 võis lennata Leipzigis oma modifikatsioonide sertifitseerimiseks, mis teeb sellest eeldatavasti olulise osa Antonov Airlinesi tavapargist.

Seevastu kolm Volga-Dnepr An-124, mis asuvad samuti Leipzigis, ei ole lennukõlblikud ja neid pole pikka aega hooldatud. See on teravas vastuolus Ukraina An-124 lennukitega, mis tegutsevad kogu maailmas Leipzigist. NATO ja Volga-Dnepri koostöö lõppes 2018. aastal ning lääneriigid on kehtestanud Venemaa ettevõtetele sanktsioonid. Selline olukord on oluliselt nõrgestanud Venemaa lennutööstust ja mõjutanud tõsiselt An-124 tegevust.

Antonov An-124 ümber toimuvad arengud peegeldavad suuremat kriisi kahe riigi lennutööstuses ja on järjekordne näide piirkonna keerulistest geopoliitilistest pingetest. Lisaks sõjalistele konfliktidele mõjutavad nende ikooniliste lennukite saatust endiselt tugevalt majanduslikud ja diplomaatilised kaalutlused.