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La frustración de Rusia por el Antonov An-124 que se escapó: ¡un horror aéreo!
Leipzig se convierte en el centro de operaciones de los aviones Antonov An-124, mientras que los aviones rusos permanecen inactivos allí.
La frustración de Rusia por el Antonov An-124 que se escapó: ¡un horror aéreo!
El 11 de julio a las 14:38 horas. hora local, el Antonov An-124 con matrícula UR-82073 aterrizó en el aeropuerto de Leipzig-Halle. El avión pertenece a Antonov Airlines y está estacionado en Kiev-Svyatoshyn desde marzo de 2021 para realizar trabajos de mantenimiento. Dada la situación geopolítica actual, este aterrizaje resulta de especial interés. El espacio aéreo sobre Ucrania está cerrado a los vuelos civiles desde el 24 de febrero de 2022, lo que complica especialmente las circunstancias de las aproximaciones.
Ese día, el An-124 voló hacia la frontera polaco-ucraniana sin señal de transpondedor y sólo fue rastreable en el espacio aéreo polaco. Testigos presenciales informaron que el An-124 volaba a baja altura sobre Kiev, lo que sorprendió al ejército ruso. Los críticos en Rusia dijeron que no se logró destruir el An-124 en tierra ni derribarlo después del despegue. El canal de Telegram “Fighterbomber” describió la evacuación inadvertida como un “incidente triste” para la inteligencia rusa.
La aviación rusa en crisis
Mientras tanto, un avión de carga ruso, un Volga-Dnepr Antonov An-124, lleva tres años varado en Canadá. El gobierno canadiense planea entregar el avión a Ucrania, que ha sido duramente criticada por Rusia y la aerolínea. Este An-124 había transportado pruebas de Covid desde China a Toronto a finales de febrero de 2022, poco después de que comenzara el ataque ruso a Ucrania. Mientras estaba en Canadá, el gobierno cerró el espacio aéreo a los aviones rusos, lo que atrapó al avión.
En junio de 2023, el entonces primer ministro canadiense Justin Trudeau anunció la entrega a Ucrania, mientras que el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso lo calificó de "robo cínico". El ejército ruso sigue utilizando el An-124, mientras que Antonov Airlines de Ucrania opera el avión de forma civil. Tras la destrucción del An-225 Mrija, el hermano mayor del An-124, en la batalla de Hostomel, la situación se ha vuelto aún más precaria.
Estado actual de la flota An-124
Antonov Airlines ahora vuelve a tener seis An-124 activos después de que el UR-82073 fuera equipado con aviónica modernizada y motores modificados. Estos nuevos motores cuentan con propulsores dentados para reducir las emisiones de ruido. Los expertos sospechan que el An-124 pudo haber volado a Leipzig para la certificación de sus modificaciones, lo que se espera que lo convierta en una parte importante de la flota regular de Antonov Airlines.
Por el contrario, tres Volga-Dnepr An-124, también ubicados en Leipzig, no están en condiciones de volar y no han recibido mantenimiento durante mucho tiempo. Esto contrasta marcadamente con los An-124 ucranianos, que operan en todo el mundo desde Leipzig. La cooperación entre la OTAN y el Volga-Dnepr terminó en 2018 y los estados occidentales han impuesto sanciones a las empresas rusas. Esta situación ha debilitado significativamente la industria aeronáutica rusa y ha afectado gravemente a las operaciones del An-124.
Los acontecimientos en torno al Antonov An-124 reflejan la crisis más amplia en las industrias de la aviación de los dos países y son otro ejemplo de las complicadas tensiones geopolíticas en la región. Además de los conflictos militares, el destino de estos icónicos aviones sigue estando muy influenciado por consideraciones económicas y diplomáticas.