Недоволството на Русия от избягалия Антонов Ан-124: Въздушен ужас!

Недоволството на Русия от избягалия Антонов Ан-124: Въздушен ужас!

На 11 юли в 14.38 ч. местно време Антонов Ан-124 с регистрационен номер UR-82073 кацна на летище Лайпциг-Хале. Самолетът принадлежи на Antonov Airlines и е паркиран в Киев-Святошин от март 2021 г. за ремонтни работи. Като се има предвид настоящата геополитическа ситуация, това кацане е от особен интерес. Въздушното пространство над Украйна е затворено за цивилни полети от 24 февруари 2022 г., което прави обстоятелствата на подходите особено сложни.

В този ден Ан-124 прелетя до полско-украинската граница без транспондерен сигнал и беше проследим само в полското въздушно пространство. Очевидци съобщиха, че Ан-124 е летял ниско над Киев, което е изненадало руската армия. Критици в Русия казаха, че това е провал при унищожаването на Ан-124 на земята или при свалянето му след излитане. Телеграм каналът „Fighterbomber” описва незабелязаната евакуация като „тъжен инцидент” за руското разузнаване.

Руската авиация в криза

Междувременно руски товарен самолет Ан-124 на Волга-Днепър остана в Канада от три години. Канадското правителство планира да предаде самолета на Украйна, което беше силно критикувано от Русия и авиокомпанията. Този Ан-124 транспортира Covid тестове от Китай до Торонто в края на февруари 2022 г., малко след началото на руската атака срещу Украйна. Докато беше в Канада, правителството затвори въздушното пространство за руски самолети, което блокира самолета.

През юни 2023 г. тогавашният канадски премиер Джъстин Трюдо обяви предаването на Украйна, докато руското външно министерство го нарече „цинична кражба“. Руската армия продължава да използва Ан-124, докато украинската авиокомпания Антонов експлоатира самолета цивилно. След унищожаването на Ан-225 Мрия, по-голямата сестра на Ан-124, в битката при Хостомел, ситуацията стана още по-несигурна.

Текущо състояние на флота Ан-124

Авиокомпания Антонов сега отново има шест активни Ан-124, след като UR-82073 беше оборудван с модернизирана авионика и модифицирани двигатели. Тези нови двигатели имат назъбени тласкачи за намаляване на шумовите емисии. Експерти подозират, че Ан-124 може да е летял до Лайпциг за сертифициране на модификациите му, което се очаква да го направи важна част от редовния флот на Antonov Airlines.

За разлика от тях, три самолета Волга-Днепър Ан-124, също разположени в Лайпциг, не са годни за полет и не са били обслужвани от дълго време. Това е в рязък контраст с украинските Ан-124, които работят по целия свят от Лайпциг. Сътрудничеството между НАТО и Волга-Днепър приключи през 2018 г. и западните държави наложиха санкции на руски компании. Тази ситуация значително отслаби руската авиационна индустрия и сериозно засегна работата на Ан-124.

Развитието около Антонов Ан-124 отразява по-голямата криза в авиационната индустрия на двете страни и е друг пример за сложното геополитическо напрежение в региона. В допълнение към военните конфликти, съдбата на тези емблематични самолети остава силно повлияна от икономически и дипломатически съображения.