Severni prizidek A14: napredek in izzivi med gradnjo!

Severni prizidek A14: napredek in izzivi med gradnjo!

Zapiranje vrzeli na A14 med Magdeburgom in Schwerinom je najobsežnejši projekt izgradnje nove avtoceste v Nemčiji. Celotna pot v dolžini 155 kilometrov se razteza čez Saško-Anhalt, Brandenburg in Mecklenburg-Predpomorjansko. Od tega je samo na Saškem-Anhaltu 97 kilometrov, ki so razdeljeni na osem prometnih enot. Gradbena dela dobro potekajo in nekateri odseki so že prevozni. Južno od Stendala trenutno potekajo dela na šest kilometrov dolgem odseku severnega podaljška od Lüderitza do B188, dokončanje pa je predvideno spomladi 2026. Stroški gradnje tega odseka znašajo okoli 170 milijonov evrov.

Vendar pa je v zadnjih mesecih prišlo do zamud, zlasti pri rekonstrukciji izvoza Lüderitz, ki ga preoblikujejo zaradi nesreč. Stroški, ki so tukaj nastali, so ocenjeni na 150.000 evrov. Odsek od Colbitza do Lüderitza je prevozen od leta 2023, naslednja gradbena dela do križišča Stendal pa so že v načrtu. Preostali odsek od Lüderitza do Osterburga pa bi moral biti dokončan do leta 2028, čeprav bi lahko tehnični izzivi, kot je prečkanje Uchte in treh železniških prog, otežili dokončanje. Deges je prav tako začel graditi med Dahlenwarslebenom in Wolmirstedtom, dokončanje pa je predvideno leta 2029.

Napredek gradnje in izzivi

Ključni izziv so gradbena dela na mostu Elbe v Wittenbergeju, dokončna prestavitev jeklene zgornje konstrukcije je predvidena leta 2025. Zaključek za promet je predviden spomladi 2026. Poleg tega bo obstoječi most Elbe porušen in ponovno zgrajen. Obsežna dela potekajo tudi na križišču Döbbelin, zaradi česar bo B188 poleti 2025 popolnoma zaprt. Blizu Möhringena se gradijo nadaljnji štirje mostovi, dokončanje pa je predvideno najhitreje leta 2028.

Severni podaljšek A14 ni le pomemben prometni projekt, ampak tudi gospodarsko gonilo. Z gradbenimi deli imajo koristi regijska podjetja, ki po podatkih podjetja Ost Bau zaposlujejo že 512 ljudi. Gradbena dela za progo Seehausen-Nord do Wittenberge naj bi bila zaključena leta 2025, medtem ko so odseki med Osterburg-Seehausen-Nord in Wittenberge-Karstädt v pripravi za gradnjo do konca leta 2026. Poudarek dejavnosti v letu 2025 je na progi med Lüderitzom in Stendalom, z deli pa se bodo začela 30. junija 2025.

Naložbe in vplivi na regijo

Zvezno ministrstvo vlaga skupaj okoli dve milijardi evrov v novogradnjo avtocest, kar je izjemnega pomena za regijo med avtocestami 2, 7, 24 in 10. Ta regija velja za največje območje brez avtocest v Nemčiji. Z izgradnjo A14 se ne bo le izboljšala kakovost življenja stanovalcev, ampak se bo povečala tudi privlačnost stanovanjskih in poslovnih lokacij. Prestavitve prometa bodo tudi razbremenile zastoje na lokalnih prometnicah, kot je B189, in zmanjšale emisije hrupa.

Andreas Trenkel, direktor vzhodne podružnice Autobahn GmbH, poudarja pomembno vlogo A14 za nadregionalne povezave. Tudi Daniela Kluckert, parlamentarna državna sekretarka, opisuje A14 kot izjemno pomemben projekt pri gradnji zveznih avtocest. Poleti 2018 je potekala slovesnost pri izložbi temeljev za odsek A14, ki je dolg 14,83 kilometra in vključuje 18 mostov ter različne inženirske objekte.

Obsežni so tudi izravnalni ukrepi, ki bodo izvedeni v sklopu novogradnje. To vključuje več kot 1000 kompenzacijskih in nadomestnih ukrepov, vključno s petimi zelenimi mostovi in ​​projekti za zaščito vrst. Dobro znan kompenzacijski ukrep je Jävenitz Moor z več kot 150 hektarji revitaliziranega območja. Skupna površina izravnalnih ukrepov je več kot 1.300 hektarjev, kar je dvanajstkrat večja od površine kompleksa palače in parka Wörlitz.

mz.de poroča, da je vrzel v A14 z neprekinjenim odsekom 30 kilometrov med Magdeburgom in Altmarkom zdaj dosežena. Dela so se že začela na sosednjih odsekih obvoznice A14 v Stendalu in A2 pri Magdeburgu. Regija je po zaslugi A14 na dobri poti k trajnostnemu razvoju.

[autobahn.de sporoča, da bo povezava A14 bistveno izboljšala kakovost življenja in privlačnost stanovanjskih in poslovnih lokacij. Pri tem velikem projektu ne gre le za gospodarska vlaganja, ampak tudi za odgovornost do okolja in družbe, ki gre z roko v roki s trajnostnimi in že načrtovanimi izravnalnimi ukrepi.