A14 ziemeļu paplašinājums: progress un izaicinājumi būvniecības laikā!

A14 ziemeļu paplašinājums: progress un izaicinājumi būvniecības laikā!

Atšķirības mazināšana A14 starp Magdeburgu un Šverīni ir apjomīgākais jaunā automaģistrāles būvniecības projekts Vācijā. Viss 155 kilometrus garš maršruts stiepjas pāri Saksijai-Anhaltei, Brandenburgai un Mēklenburgai-Priekšpomerānijai. No tiem 97 kilometri ir tikai Saksijā-Anhaltē, kas sadalīti astoņās satiksmes vienībās. Būvdarbi norit labi, un daži posmi jau ir izbraucami. Pašlaik uz dienvidiem no Stendal notiek darbi sešus kilometrus garā ziemeļu pagarinājuma posmā no Lüderitz līdz B188, un tos plānots pabeigt 2026. gada pavasarī. Šī posma būvniecības izmaksas ir aptuveni 170 miljoni eiro.

Tomēr pēdējos mēnešos ir bijuši kavējumi, īpaši Līdericas nobrauktuves rekonstrukcijā, kas tiek pārveidota avāriju dēļ. Šeit radušās izmaksas tiek lēstas 150 000 eiro apmērā. Posms no Colbitz līdz Lüderitz ir pieejams kopš 2023. gada, un jau tiek plānoti nākamie būvdarbi līdz Stendal krustojumam. Tomēr atlikušajam posmam no Līdericas līdz Osterburgai vajadzētu būt pabeigtam līdz 2028. gadam, lai gan tādas tehniskas problēmas kā Uhtes un trīs dzelzceļa līniju šķērsošana varētu padarīt pabeigšanu grūtāku. Deges ir arī uzsācis būvniecību starp Dahlenwarsleben un Wolmirstedt, un to plānots pabeigt 2029. gadā.

Būvniecības gaita un izaicinājumi

Galvenais izaicinājums ir būvniecības darbi uz Elbas tilta Vitenbergē, tērauda virsbūves galīgā nobīde ir paredzēta 2025. gadā. Pabeigšana satiksmei ir plānota 2026. gada pavasarī. Turklāt esošais Elbas tilts tiks nojaukts un pārbūvēts. Apjomīgi darbi tiek veikti arī Dobbelinas krustojumā, kas novedīs pie pilnīgas B188 slēgšanas 2025. gada vasarā. Vēl četri tilti tiek būvēti netālu no Möhringen, un to pabeigšana ir plānota agrākais 2028. gadā.

A14 ziemeļu paplašinājums ir ne tikai nozīmīgs transporta projekts, bet arī ekonomisks virzītājspēks. No būvdarbiem ieguvēji ir reģionālie uzņēmumi, kas, pēc uzņēmuma Ost Bau datiem, jau nodarbina 512 cilvēkus. Līnijas Zēhauzene-Ziemeļi-Vitenberge būvdarbus plānots pabeigt 2025. gadā, savukārt posmos starp Osterburgu-Zēhauzenu-Ziemeļu un Vitenbergu-Karšteti tiek gatavoti būvdarbi līdz 2026. gada beigām. 2025. gada aktivitāšu uzmanības centrā ir maršruts starp Lüderitz un Stendal, 2005. gada 3. jūnijā.

Investīcijas un ietekme uz reģionu

Federālā ministrija kopumā iegulda aptuveni divus miljardus eiro jaunu automaģistrāļu būvniecībā, kam ir liela nozīme reģionā starp automaģistrālēm 2, 7, 24 un 10. Šis reģions tiek uzskatīts par lielāko no automaģistrālēm brīvu zonu Vācijā. A14 būvniecība ne tikai uzlabos iedzīvotāju dzīves kvalitāti, bet arī palielinās dzīvojamo un biznesa vietu pievilcību. Satiksmes maiņas arī atvieglos sastrēgumus vietējās maģistrālēs, piemēram, B189, un samazinās trokšņa emisijas.

Andreass Trenkels, Autobahn GmbH Austrumu filiāles direktors, uzsver A14 nozīmīgo lomu starpreģionu savienojumos. Arī parlamentārā valsts sekretāre Daniela Klukere auto A14 raksturo kā ārkārtīgi svarīgu projektu federālās maģistrāles būvniecībā. A14 posma, kas ir 14,83 kilometrus garš un ietver 18 tiltus un dažādas inženierbūves, atklāšanas ceremonija notika 2018. gada vasarā.

Plaši ir arī kompensācijas pasākumi, kas tiks veikti jaunās ēkas ietvaros. Tas ietver vairāk nekā 1000 kompensācijas un aizstāšanas pasākumus, tostarp piecus zaļos tiltus un sugu aizsardzības projektus. Labi zināms kompensācijas pasākums ir Jēvenicas tīrelis ar vairāk nekā 150 hektāriem revitalizācijas teritorijas. Kopējā kompensācijas pasākumu platība ir vairāk nekā 1300 hektāru, kas ir divpadsmit reizes lielāka nekā Vērlicas pils un parka kompleksa platība.

mz.de ziņo, ka starpība A14 ir sasniegta ar nepārtrauktu 30 kilometru Magdeburgu. Darbi jau ir uzsākti blakus posmos uz A14 apvedceļu Stendal un A2 pie Magdeburgas. Pateicoties A14, reģions ir labi ceļā uz ilgtspējīgu attīstību.

[autobahn.de informē, ka A14 savienojums būtiski uzlabos dzīves kvalitāti un dzīvojamo un biznesa vietu pievilcību. Šis lielais projekts ietver ne tikai ekonomiskas investīcijas, bet arī atbildību pret vidi un sabiedrību, kas iet roku rokā ar ilgtspējīgiem un jau plānotiem kompensācijas pasākumiem.