A14 North Extension: progressi e sfide nella costruzione!

A14 North Extension: progressi e sfide nella costruzione!

Seehausen, Deutschland - Il divario nell'A14 tra Magdeburgo e Schwerin è il nuovo progetto di costruzione autostradale più ampio in Germania. L'intero percorso di 155 chilometri si estende su Pomerania Sassonia-Anhalt, Brandeburg e Mecklenburg-Western. Di questi, 97 chilometri si trovano solo nella sassonia-anhalt, che sono divisi in otto unità traffiche. I lavori di costruzione stanno procedendo bene, in modo che alcune sezioni siano già passabili. Attualmente, i lavori sono svolti a sud dello Stendal su una parte di sei kilometri dell'estensione nord da Lüderitz al B188, con un completamento pianificato entro la primavera del 2026. I costi di costruzione per questa sezione ammontano a circa 170 milioni di euro.

Progressi di costruzione e sfide

I lavori di costruzione sul ponte Elba di Wittenberge sono una sfida centrale, gli ultimi cespugli della sovrastruttura in acciaio per il 2025. Il completamento del traffico è previsto nella primavera del 2026. Inoltre, il ponte Elbe esistente viene demolito e ricostruito. Viene inoltre svolto un lavoro completo presso il Döbbelin Junction, che porterà a una chiusura completa del B188 nell'estate del 2025. A Möhringen ci sono altri quattro ponti in costruzione, il cui completamento è previsto per il 2028 al primo posto.

L'estensione North A14 non è solo un progetto di traffico importante, ma anche un motore economico. Le aziende regionali beneficiano dei lavori di costruzione, che secondo la società East BAU comprende già 512 dipendenti. I lavori di costruzione per il percorso di Seehausen-Nord verso Wittenberge dovrebbero essere completati nel 2025, mentre le sezioni tra Osterburg-Sehausen-Nord e Wittenberge-Karstädt sono preparate per la costruzione entro la fine del 2026. Il focus delle attività nel 2025 è sulla rotta tra Lüditz e Stredal, con l'inizio del lavoro di giugno, 2025.

investimenti ed effetti sulla regione

Il Ministero Federale sta investendo un totale di circa due miliardi di euro nella nuova costruzione autostradale, che è di grande importanza per la regione tra le autostrade 2, 7, 24 e 10. Questa regione è considerata il più grande spazio autostradale in Germania. La costruzione dell'A14 non solo migliorerà la qualità della vita dei residenti, ma aumenterà anche l'attrattiva delle sedi viventi e aziendali. I trasferimenti di trasporto, come il B189, alleviano e ridurranno le emissioni di rumore.

Andreas Trenkel, direttore del ramo est di Autobahn GmbH, sottolinea l'importante ruolo dell'A14 per i collegamenti nazionali. Daniela Kluckert, segretaria statale parlamentare, descrive anche l'A14 come un progetto straordinariamente importante nella costruzione di autostrade federali. La cerimonia rivoluzionaria per la sezione A14 si è svolta nell'estate 2018, che comprende una lunghezza di 14,83 chilometri e contiene 18 ponti e vari edifici ingegneristici.

Anche le misure di compensazione adottate come parte del nuovo edificio sono estese. Ciò include oltre 1.000 misure di compensazione e sostituzione, tra cui cinque ponti verdi e progetti di protezione delle specie. Una misura di compensazione ben nota è la brughiera Jävenitzer con oltre 150 ettari di area di rivitalizzazione. L'area totale delle misure di compensazione è di oltre 1.300 ettari, che corrisponde ai dodici volte dell'area del castello e dei parchi di Wörlitz.