Extension nord de l'A14 : avancées et enjeux du chantier !

Extension nord de l'A14 : avancées et enjeux du chantier !

Combler l'écart sur l'A14 entre Magdebourg et Schwerin est le plus vaste projet de construction d'une nouvelle autoroute en Allemagne. L'ensemble du parcours de 155 kilomètres s'étend à travers la Saxe-Anhalt, le Brandebourg et le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Parmi ceux-ci, 97 kilomètres se trouvent uniquement en Saxe-Anhalt, divisés en huit unités de trafic. Les travaux avancent bien et certains tronçons sont déjà praticables. Des travaux sont actuellement en cours au sud de Stendal sur un tronçon de six kilomètres de l'extension nord de Lüderitz à la B188, dont l'achèvement est prévu pour le printemps 2026. Les coûts de construction de ce tronçon s'élèvent à environ 170 millions d'euros.

Cependant, des retards ont été enregistrés ces derniers mois, notamment dans la reconstruction de la sortie Lüderitz, qui est en cours de refonte en raison d'accidents. Les coûts encourus ici sont estimés à 150 000 euros. Le tronçon Colbitz-Lüderitz est accessible depuis 2023 et les prochains travaux jusqu'au carrefour Stendal sont déjà planifiés. Le tronçon restant de Lüderitz à Osterburg devrait cependant être achevé d'ici 2028, même si des défis techniques tels que le franchissement de l'Uchte et de trois lignes ferroviaires pourraient rendre la réalisation plus difficile. Deges a également démarré la construction entre Dahlenwarsleben et Wolmirstedt, dont l'achèvement est prévu pour 2029.

Avancement et défis de la construction

Les travaux de construction du pont sur l'Elbe à Wittenberge représentent un défi majeur : le déplacement final de la superstructure en acier est prévu pour 2025. La mise en service pour la circulation est prévue pour le printemps 2026. En outre, le pont sur l'Elbe existant sera démoli et reconstruit. De vastes travaux sont également en cours au carrefour de Döbbelin, qui entraîneront la fermeture complète de la B188 à l'été 2025. Près de Möhringen, quatre autres ponts sont en construction et devraient être achevés au plus tôt en 2028.

L’extension nord de l’A14 constitue non seulement un projet de transport important, mais aussi un moteur économique. Les entreprises régionales profitent des travaux de construction qui, selon l'entreprise Ost Bau, emploient déjà 512 personnes. Les travaux de construction de la ligne Seehausen-Nord à Wittenberge devraient être achevés en 2025, tandis que les tronçons entre Osterburg-Seehausen-Nord et Wittenberge-Karstädt sont en préparation pour une construction jusqu'à fin 2026. En 2025, les activités se concentreront sur la route entre Lüderitz et Stendal, avec des travaux qui débuteront le 30 juin 2025.

Investissements et impacts sur la région

Le ministère fédéral investit au total environ deux milliards d'euros dans la construction de nouvelles autoroutes, ce qui revêt une grande importance pour la région située entre les autoroutes 2, 7, 24 et 10. Cette région est considérée comme la plus grande zone exempte d'autoroutes d'Allemagne. La construction de l’A14 améliorera non seulement la qualité de vie des habitants, mais augmentera également l’attractivité des sites résidentiels et commerciaux. La réorientation du trafic réduira également les embouteillages sur les artères locales, telles que la B189, et réduira les émissions sonores.

Andreas Trenkel, directeur de la branche Est d'Autobahn GmbH, souligne le rôle important de l'A14 pour les liaisons suprarégionales. Daniela Kluckert, secrétaire d'État parlementaire, décrit également l'A14 comme un projet extrêmement important dans la construction d'autoroutes fédérales. La première pelletée de terre du tronçon A14, long de 14,83 kilomètres et comprenant 18 ponts et divers ouvrages d'art, a eu lieu à l'été 2018.

Les mesures compensatoires qui seront prises dans le cadre du nouveau bâtiment sont également importantes. Cela comprend plus de 1 000 mesures de compensation et de remplacement, dont cinq ponts verts et des projets de protection des espèces. Une mesure de compensation bien connue est le Jävenitz Moor avec plus de 150 hectares de zone de revitalisation. La superficie totale des mesures compensatoires s'élève à plus de 1 300 hectares, soit douze fois la superficie du complexe du palais et du parc de Wörlitz.

mz.de rapporte que l'écart dans l'A14 avec un tronçon continu de 30 kilomètres entre Magdebourg et Altmark est désormais comblé. Les travaux ont déjà commencé sur les tronçons adjacents au contournement de l'A14 à Stendal et à l'A2 près de Magdebourg. La région est en bonne voie vers le développement durable grâce à l'A14.

[autobahn.de informe que la liaison A14 améliorera considérablement la qualité de vie et l'attractivité des sites résidentiels et commerciaux. Ce grand projet implique non seulement des investissements économiques, mais aussi une responsabilité envers l'environnement et la société, qui va de pair avec des mesures compensatoires durables et déjà planifiées.