Ampliación norte de la A14: ¡avances y desafíos durante la construcción!

Ampliación norte de la A14: ¡avances y desafíos durante la construcción!

Cerrar la brecha en la A14 entre Magdeburgo y Schwerin es el proyecto de construcción de nuevas autopistas más extenso de Alemania. La ruta completa de 155 kilómetros se extiende por Sajonia-Anhalt, Brandeburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental. De ellos, 97 kilómetros se encuentran sólo en Sajonia-Anhalt y se dividen en ocho unidades de tráfico. Las obras avanzan bien y algunos tramos ya son transitables. Actualmente se están realizando al sur de Stendal las obras de un tramo de seis kilómetros de longitud de la ampliación norte desde Lüderitz hasta la B188, cuya finalización está prevista para la primavera de 2026. Los costes de construcción de este tramo ascienden a unos 170 millones de euros.

Sin embargo, en los últimos meses se han producido retrasos, sobre todo en la reconstrucción de la salida de Lüderitz, que está siendo remodelada debido a los accidentes. Los costes generados aquí se estiman en 150.000 euros. El tramo Colbitz-Lüderitz es accesible desde 2023 y ya se están planificando las próximas obras hasta el cruce con Stendal. El tramo restante de Lüderitz a Osterburg, sin embargo, debería estar terminado en 2028, aunque problemas técnicos como el cruce del Uchte y tres líneas ferroviarias podrían dificultar su finalización. Deges también ha iniciado la construcción entre Dahlenwarsleben y Wolmirstedt, cuya finalización está prevista para 2029.

Avances y desafíos de la construcción

Un desafío clave son los trabajos de construcción del puente del Elba en Wittenberge; el traslado final de la superestructura de acero está previsto para 2025. La finalización para el tráfico está prevista para la primavera de 2026. Además, el puente del Elba existente será demolido y reconstruido. También se están realizando importantes obras en el cruce de Döbbelin, lo que conducirá al cierre completo de la B188 en el verano de 2025. Cerca de Möhringen se están construyendo otros cuatro puentes, cuya finalización está prevista para 2028 como muy pronto.

La ampliación norte de la A14 no sólo es un importante proyecto de transporte, sino también un motor económico. De las obras se benefician empresas regionales que, según la empresa Ost Bau, ya emplean a 512 personas. Está previsto que los trabajos de construcción de la línea Seehausen-Nord-Wittenberge finalicen en 2025, mientras que los tramos entre Osterburg-Seehausen-Nord y Wittenberge-Karstädt se están preparando para su construcción hasta finales de 2026. El foco de las actividades en 2025 se centrará en la ruta entre Lüderitz y Stendal, y los trabajos comenzarán el 30 de junio de 2025.

Inversiones e impactos en la región

En total, el Ministerio Federal invierte alrededor de dos mil millones de euros en la construcción de nuevas autopistas, algo de gran importancia para la región comprendida entre las autopistas 2, 7, 24 y 10. Esta región se considera la mayor zona libre de autopistas de Alemania. La construcción de la A14 no sólo mejorará la calidad de vida de los residentes, sino que también aumentará el atractivo de las zonas residenciales y comerciales. Los cambios de tráfico también aliviarán la congestión en las vías locales, como la B189, y reducirán las emisiones de ruido.

Andreas Trenkel, director de la sección Este de Autobahn GmbH, destaca el importante papel de la A14 para las conexiones suprarregionales. Daniela Kluckert, secretaria de Estado parlamentaria, también describe la A14 como un proyecto extremadamente importante en la construcción de autopistas federales. La ceremonia de inauguración del tramo A14, que tiene 14,83 kilómetros de longitud e incluye 18 puentes y diversas estructuras de ingeniería, tuvo lugar en el verano de 2018.

También son amplias las medidas compensatorias que se tomarán en el marco del nuevo edificio. Esto incluye más de 1.000 medidas de compensación y reemplazo, incluidos cinco puentes verdes y proyectos de protección de especies. Una medida de compensación muy conocida es el Jävenitz Moor, con más de 150 hectáreas de superficie de revitalización. La superficie total de las medidas compensatorias supera las 1.300 hectáreas, doce veces la superficie del complejo del palacio y parque de Wörlitz.

mz.de informa que ya se ha superado el hueco en la A14 con un tramo continuo de 30 kilómetros entre Magdeburgo y Altmark. Ya han comenzado las obras en los tramos adyacentes a la circunvalación A14 en Stendal y a la A2 cerca de Magdeburgo. La región va por buen camino hacia el desarrollo sostenible gracias a la A14.

[autobahn.de informa que la conexión A14 mejorará significativamente la calidad de vida y el atractivo de las zonas residenciales y comerciales. Este gran proyecto implica no sólo inversiones económicas, sino también una responsabilidad hacia el medio ambiente y la sociedad, que va de la mano de medidas compensatorias sostenibles y ya planificadas.