الامتداد الشمالي A14: التقدم والتحديات أثناء البناء!

الامتداد الشمالي A14: التقدم والتحديات أثناء البناء!

يعد سد الفجوة في الطريق السريع A14 بين ماغديبورغ وشفيرين هو مشروع بناء الطرق السريعة الجديد الأكثر شمولاً في ألمانيا. يمتد المسار بأكمله البالغ طوله 155 كيلومترًا عبر ساكسونيا-أنهالت وبراندنبورغ وميكلنبورغ-بوميرانيا الغربية. منها 97 كيلومترًا تقع في ولاية ساكسونيا-أنهالت وحدها، وهي مقسمة إلى ثماني وحدات مرورية. تسير أعمال البناء بشكل جيد وبعض الأقسام صالحة بالفعل. يجري العمل حاليًا جنوب Stendal على قسم يبلغ طوله ستة كيلومترات من الامتداد الشمالي من Lüderitz إلى B188، ومن المقرر الانتهاء منه في ربيع عام 2026. وتبلغ تكاليف بناء هذا القسم حوالي 170 مليون يورو.

ومع ذلك، فقد حدثت تأخيرات في الأشهر الأخيرة، لا سيما في إعادة بناء مخرج لودريتز، الذي تم إعادة تصميمه بسبب وقوع حوادث. وتقدر التكاليف المتكبدة هنا بمبلغ 150 ألف يورو. أصبح القسم الممتد من Colbitz إلى Lüderitz متاحًا للوصول منذ عام 2023، ويجري بالفعل التخطيط لأعمال البناء التالية حتى تقاطع Stendal. ومع ذلك، من المقرر أن يكتمل الجزء المتبقي من لودريتز إلى أوستربورج بحلول عام 2028، على الرغم من أن التحديات الفنية مثل عبور أوشتي وثلاثة خطوط للسكك الحديدية قد تجعل استكمال المشروع أكثر صعوبة. بدأت Deges أيضًا أعمال البناء بين Dahlenwarsleben وWolmirstedt، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2029.

تقدم البناء والتحديات

يتمثل التحدي الرئيسي في أعمال البناء على جسر إلبه في فيتنبرج، ومن المقرر أن يتم النقل النهائي للبنية الفوقية الفولاذية في عام 2025. ومن المقرر الانتهاء من حركة المرور في ربيع عام 2026. بالإضافة إلى ذلك، سيتم هدم جسر إلبه الحالي وإعادة بنائه. يتم أيضًا تنفيذ أعمال واسعة النطاق عند تقاطع Döbbelin، مما سيؤدي إلى الإغلاق الكامل للطريق B188 في صيف عام 2025. وهناك أربعة جسور أخرى قيد الإنشاء بالقرب من Möhringen، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2028 على أقرب تقدير.

ولا يعد الامتداد الشمالي A14 مشروعًا مهمًا للنقل فحسب، بل يعد محركًا اقتصاديًا أيضًا. وتستفيد الشركات الإقليمية من أعمال البناء، التي توظف بالفعل 512 شخصًا، وفقًا لشركة أوست باو. من المقرر الانتهاء من أعمال البناء لخط Seehausen-Nord إلى Wittenberge في عام 2025، في حين أن الأقسام الواقعة بين Osterburg-Seehausen-Nord وWittenberge-Karstädt قيد الإعداد للبناء حتى نهاية عام 2026. وتركز الأنشطة في عام 2025 على الطريق بين Lüderitz وStendal، مع بدء العمل في 30 يونيو 2025.

الاستثمارات وتأثيرها على المنطقة

تستثمر الوزارة الاتحادية ما مجموعه حوالي ملياري يورو في بناء الطرق السريعة الجديدة، وهو أمر ذو أهمية كبيرة للمنطقة الواقعة بين الطرق السريعة 2 و7 و24 و10. وتعتبر هذه المنطقة أكبر منطقة خالية من الطرق السريعة في ألمانيا. لن يؤدي بناء الطريق السريع A14 إلى تحسين نوعية حياة السكان فحسب، بل سيزيد أيضًا من جاذبية المواقع السكنية والتجارية. ستعمل التحولات المرورية أيضًا على تخفيف الازدحام على الطرق المحلية، مثل B189، وتقليل انبعاثات الضوضاء.

يؤكد أندرياس ترينكل، مدير الفرع الشرقي لشركة Autobahn GmbH، على الدور الهام الذي يلعبه الطريق السريع A14 للاتصالات فوق الإقليمية. كما تصف دانييلا كلوكيرت، وزيرة الدولة البرلمانية، الطريق السريع A14 بأنه مشروع مهم للغاية في بناء الطرق السريعة الفيدرالية. وأقيم حفل وضع حجر الأساس للقسم A14، الذي يبلغ طوله 14.83 كيلومتراً ويضم 18 جسراً وهياكل هندسية مختلفة، في صيف عام 2018.

كما أن التدابير التعويضية التي سيتم اتخاذها كجزء من المبنى الجديد واسعة النطاق أيضًا. ويشمل ذلك أكثر من 1000 إجراء للتعويض والاستبدال، بما في ذلك خمسة جسور خضراء ومشاريع لحماية الأنواع. أحد إجراءات التعويض المعروفة هو Jävenitz Moor الذي تبلغ مساحته أكثر من 150 هكتارًا من منطقة التنشيط. تبلغ المساحة الإجمالية للتدابير التعويضية أكثر من 1300 هكتار، أي ما يعادل اثني عشر ضعف مساحة مجمع قصر ومنتزه فورليتز.

mz.de يفيد بأن تم الآن تحقيق الفجوة في الطريق A14 بامتداد مستمر يبلغ 30 كيلومترًا بين ماغدبورغ وألتمارك. لقد بدأ العمل بالفعل في الأقسام المجاورة للطريق الجانبي A14 في Stendal والطريق A2 بالقرب من Magdeburg. إن المنطقة في طريقها نحو التنمية المستدامة بفضل طريق A14.

[يفيد موقع autobahn.de أن اتصال A14 سيحسن بشكل كبير نوعية الحياة وجاذبية المواقع السكنية والتجارية. لا يتضمن هذا المشروع الكبير استثمارات اقتصادية فحسب، بل يتضمن أيضًا مسؤولية تجاه البيئة والمجتمع، الأمر الذي يسير جنبًا إلى جنب مع التدابير التعويضية المستدامة والمخطط لها بالفعل.