Ruská frustrácia z úniku Antonov An-124: Letecký horor!

Ruská frustrácia z úniku Antonov An-124: Letecký horor!

Dňa 11. júla o 14:38 hod. miestneho času pristál Antonov An-124 s registračným číslom UR-82073 na letisku Leipzig-Halle. Lietadlo patrí spoločnosti Antonov Airlines a od marca 2021 je zaparkované v Kyjeve-Svyatoshyn kvôli údržbárskym prácam. Vzhľadom na súčasnú geopolitickú situáciu je toto pristátie mimoriadne zaujímavé. Vzdušný priestor nad Ukrajinou je od 24. februára 2022 uzavretý pre civilné lety, čo mimoriadne komplikuje okolnosti priblíženia.

V ten deň letel An-124 na poľsko-ukrajinskú hranicu bez signálu transpondéra a bol vystopovateľný len v poľskom vzdušnom priestore. Očití svedkovia informovali, že An-124 letel nízko nad Kyjevom, čo prekvapilo ruskú armádu. Kritici v Rusku uviedli, že sa nepodarilo zničiť An-124 na zemi alebo ho po štarte zostreliť. Telegramový kanál „Fighterbomber“ označil nepozorovanú evakuáciu za „smutný incident“ pre ruskú spravodajskú službu.

Ruské letectvo v kríze

Medzitým ruské nákladné lietadlo Volga-Dnepr Antonov An-124 uviazlo na tri roky v Kanade. Kanadská vláda plánuje odovzdať lietadlo Ukrajine, ktorú Rusko a letecká spoločnosť ostro kritizujú. Tento An-124 previezol testy Covid z Číny do Toronta koncom februára 2022, krátko po začatí ruského útoku na Ukrajinu. Počas pobytu v Kanade vláda uzavrela vzdušný priestor pre ruské lietadlá, ktoré uväznili lietadlo.

V júni 2023 vtedajší kanadský premiér Justin Trudeau oznámil odovzdanie Ukrajine, zatiaľ čo ruské ministerstvo zahraničia to označilo za „cynickú krádež“. Ruská armáda naďalej používa An-124, zatiaľ čo ukrajinská Antonov Airlines prevádzkuje lietadlo civilne. Po zničení An-225 Mrija, veľkej sestry An-124, v bitke pri Hostomeli, sa situácia ešte viac zhoršila.

Aktuálny stav flotily An-124

Antonov Airlines má teraz opäť šesť aktívnych An-124 po tom, čo bol UR-82073 vybavený modernizovanou avionikou a upravenými motormi. Tieto nové motory majú zúbkované motory na zníženie emisií hluku. Odborníci sa domnievajú, že An-124 mohol letieť do Lipska na certifikáciu svojich úprav, vďaka čomu by sa mal stať dôležitou súčasťou pravidelnej flotily Antonov Airlines.

Naproti tomu tri Volga-Dnepr An-124, nachádzajúce sa tiež v Lipsku, nie sú letuschopné a neboli dlhodobo servisované. To je v ostrom kontraste s ukrajinskými An-124, ktoré celosvetovo operujú z Lipska. Spolupráca medzi NATO a Volgou-Dneprom sa skončila v roku 2018 a západné štáty uvalili sankcie na ruské spoločnosti. Táto situácia výrazne oslabila ruský letecký priemysel a vážne ovplyvnila prevádzku An-124.

Vývoj okolo Antonov An-124 odráža väčšiu krízu v leteckom priemysle oboch krajín a je ďalším príkladom komplikovaného geopolitického napätia v regióne. Okrem vojenských konfliktov zostáva osud týchto ikonických lietadiel veľmi ovplyvnený ekonomickými a diplomatickými úvahami.