Görlitz martwi się o tramwaje: Heiterblick zbankrutował – co teraz?

Görlitz martwi się o tramwaje: Heiterblick zbankrutował – co teraz?

Przyszła dostawa tramwajów dla Görlitz jest zagrożona po ogłoszeniu upadłości lipskiej spółki Heiterblick. Michael Kretschmer, premier Saksonii, wyraził dziś obawy, że firma będzie nadal w stanie dostarczyć zamówione pojazdy. Zalecił rozpisanie nowego przetargu na tramwaje dla miasta Görlitz, aby zapewnić kontynuację projektu. Heiterblick, tradycyjna firma z Lipska, zamawiała już tramwaje wspólnie z Görlitz i innymi miastami, takimi jak Lipsk i Zwickau, aby skorzystać z niższych cen. Uruchomienie pierwszych 24 pojazdów opóźniło się już o około dwa lata, a Kretschmer oszacował, że nowy przetarg może potrwać łącznie od czterech do pięciu lat, co stawia miasto w trudnej sytuacji.

Obecną sytuację dodatkowo komplikują tymczasowe ograniczenia produkcji w fabryce Alstomu. Produkcja nadwozi samochodowych została tam wstrzymana, ponieważ Heiterblick nie wykonał głównych części kontraktu. Alstom potwierdził, że dotychczas przekazano jedynie trzy nadwozia. W przeciwieństwie do sytuacji w Görlitz, miasta takie jak Frankfurt nad Odrą, Cottbus i Brandenburgia zamówiły już swoje tramwaje u Skody w Czechach i dlatego nie są bezpośrednio dotknięte całkowitą awarią. Jednak nawet w tych przypadkach istnieją spory prawne dotyczące zwiększonych kosztów produkcji.

Postępowanie upadłościowe i solidarność

Upadłość Heiterblicka rozpoczęła się na początku kwietnia i dotyczy około 250 pracowników, którzy mogą liczyć na wsparcie kolegów z branży kolejowej. Uchwała podjęta na ogólnokrajowej konferencji branżowej IG Metall w Lipsku podkreśla znaczenie miejsc pracy w Heiterblick dla transformacji mobilności. Wynagrodzenia pracowników pokrywa Federalna Agencja Pracy przez trzy miesiące, jednak pracownicy nie mają perspektyw na ten okres później.

Michael Hecker, drugi przedstawiciel IG Metall Leipzig, wezwał wszystkich zaangażowanych, w tym polityków, do opracowania zrównoważonej koncepcji zabezpieczającej produkcję w Lipsku. Chęć wznowienia produkcji tramwajów widać także w mieście Görlitz, gdzie starosta Stephan Meyer pomimo trudności pozostaje optymistą. Widzi wolę polityczną dla nowych tramwajów, nawet jeśli ewentualny wzrost kosztów może wpłynąć na finansowanie. Finansowanie subsydiowane, które obowiązuje do 2038 r., daje jednak pewną swobodę.

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja wokół spółki Heiterblick i powiązanych z nią tramwajów pokazuje, jak złożona i wymagająca jest realizacja zmian w transporcie publicznym w czasach niepewności gospodarczej. Wszyscy zaangażowani mają nadzieję na szybkie wyjaśnienie niepewności i pomyślną kontynuację projektów.

Więcej informacji można znaleźć także w artykułach z Sächsische.de I igmetall-leipzig.de.