Ruina de cale ferată: 20 de locomotive de la tractorul de curse trebuie casate!

Ruina de cale ferată: 20 de locomotive de la tractorul de curse trebuie casate!

Deutsche Bahn continuă să desfășoare lucrări extinse de curățare în centrele sale de management al timpilor de nefuncționare. Pe 6 iunie 2025, alte 20 de locomotive au fost transportate de la Leipzig Engelsdorf la „reciclatorul în care ai încredere” din Opladen. Aceste locomotive, care erau scoase din funcțiune de câțiva ani, au fost folosite ca donatori de piese de schimb și nu mai puteau fi făcute în stare de circulație. Vehiculele transferate sunt acum considerate pierdute, deoarece vor ajunge la soarta lor finală în Opladen, după cum relatează lok-report.de.

O galerie atmosferică oferă informații despre cele mai recente incidente cu locomotivele transferate. Acestea includ, de asemenea, fotografii operaționale istorice interesante ale seriei GDR 112/114, care este cunoscută cu afecțiune sub numele de „Renntrabi”. Deosebit de remarcată este locomotiva 114 002, care este considerată prima serie de locomotive din această serie și, prin urmare, are un loc aparte în istoria căii ferate.

Istoria seriei 112/114

Seria 112 a fost memorabilă în istoria Deutsche Bahn, deoarece a fost prima achiziție de locomotive în întregime germană. Prima serie a constat din 35 de locomotive, care și-au dovedit rapid valoarea și au dus la decizia de a comanda o a doua serie de 90 de locomotive. Acestea au fost folosite atât de Căile Ferate Federale în vest, cât și de Reichsbahn în est. Majoritatea vehiculelor din seria a doua se aflau acum pe locomotiva spre Opladen și sunt, de asemenea, scoase din funcțiune. Din punct de vedere istoric, aceasta a fost o perioadă importantă în dezvoltarea locomotivelor germane.

Redenumirea seriei E10.1 în seria 112 a avut loc în 1968, aceste locomotive primind modificări semnificative pentru a fi pregătite pentru operațiunile trenurilor Rheingold în vara anului 1962. Această reproiectare a inclus, printre altele, un front reproiectat și o viteză maximă crescută de 160 km/h, ceea ce reprezintă un avans remarcabil după război. bundesbahnzeit.de.

Detalii tehnice și provocări

Seria 112 a fost importantă pentru modernitatea locomotivelor expres, cu boghiuri de tip Henschel și un raport de transmisie care a făcut posibilă creșterea vitezei. Cu toate acestea, în anii următori a devenit evident că au existat probleme cu boghiurile, ceea ce a dus la o reducere a vitezei maxime în 1985. Această dezvoltare a dus în cele din urmă la reducerea ulterioară a seriei 112.2/3 la 120 km/h în 1991, înainte de a li se permite să opereze din nou la 160 km/h inițial până la 1996.

Considerarea istorică și evoluțiile formative ale acestor locomotive ilustrează nu numai evoluția tehnică, ci și provocările cu care s-a confruntat Deutsche Bahn de-a lungul timpului. Gara, cu cultura și istoria sa din Leipzig, are o semnificație esențială în dezvoltarea regională și este adânc înrădăcinată în amintirile oamenilor.