Ruína ferroviária: 20 locomotivas do trator de corrida precisam ser desmanteladas!

Ruína ferroviária: 20 locomotivas do trator de corrida precisam ser desmanteladas!

A Deutsche Bahn continua a realizar extensos trabalhos de limpeza nos seus centros de gestão de tempo de inatividade. Em 6 de junho de 2025, outras 20 locomotivas foram transportadas de Leipzig Engelsdorf para a “recicladora em que você confia” em Opladen. Estas locomotivas, que estavam fora de serviço há vários anos, foram utilizadas como doadoras de peças sobressalentes e já não podiam ser colocadas em condições de circulação. Os veículos transferidos são agora considerados perdidos porque chegarão ao seu destino final em Opladen, conforme relata lok-report.de.

Uma galeria atmosférica fornece informações sobre os últimos incidentes com as locomotivas transferidas. Estas também incluem interessantes fotos operacionais históricas da série 112/114 da RDA, carinhosamente conhecida como “Renntrabi”. Destaca-se especialmente a locomotiva 114 002, que é considerada a primeira locomotiva desta série e por isso ocupa um lugar especial na história da ferrovia.

A história da série 112/114

A série 112 foi memorável na história da Deutsche Bahn, pois foi a primeira aquisição de locomotivas totalmente alemã. A primeira série era composta por 35 locomotivas, o que rapidamente provou o seu valor e levou à decisão de encomendar uma segunda série de 90 locomotivas. Estes foram usados ​​​​tanto pela Ferrovia Federal no oeste quanto pela Reichsbahn no leste. A maioria dos veículos da segunda série estavam agora na locomotiva para Opladen e também estão fora de serviço. Historicamente, este foi um período importante no desenvolvimento das locomotivas alemãs.

A renomeação da série E10.1 para série 112 ocorreu em 1968, com essas locomotivas recebendo modificações significativas para estarem prontas para as operações do trem Rheingold no verão de 1962. Esse redesenho incluiu, entre outras coisas, uma frente redesenhada e uma velocidade máxima aumentada de 160 km/h, o que representa um avanço notável após a guerra, de acordo com bundesbahnzeit.de.

Detalhes técnicos e desafios

A série 112 foi importante para a modernidade das locomotivas expressas, com truques do tipo Henschel e uma relação de transmissão que possibilitava o aumento da velocidade. No entanto, nos anos seguintes, tornou-se evidente que havia problemas com os bogies, o que levou a uma redução da velocidade máxima em 1985. Este desenvolvimento acabou por levar à redução da série 112.2/3 subsequente para 120 km/h em 1991, antes de serem autorizados a operar novamente aos 160 km/h originais até 1996.

A consideração histórica e os desenvolvimentos formativos destas locomotivas ilustram não só a evolução técnica, mas também os desafios que a Deutsche Bahn enfrentou ao longo do tempo. A estação ferroviária, com a sua cultura e história em Leipzig, tem um significado essencial no desenvolvimento regional e está profundamente enraizada na memória das pessoas.