Ruin Ruin: 20 locomotive di Renntrabi devono scartare!

Ruin Ruin: 20 locomotive di Renntrabi devono scartare!

Opladen, Deutschland - Deutsche Bahn continua a svolgere ampi lavori di pulizia nei suoi centri di gestione standard. Il 6 giugno 2025, altre 20 locomotive di Lipsia Engelsdorf furono trasportate a Opladen al "Utente della loro fiducia". Queste locomotive, che erano fuori operazione per diversi anni, erano usate come distributori di pezzi di ricambio e non potevano più essere fatti guidare. I veicoli condannati sono ora considerati persi perché sono raggiunti in Opladen al loro destino finale, come [https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-noted/item/59041-20-loks-loks-zum-verschrotten).

Una galleria atmosferica fornisce approfondimenti sugli ultimi incidenti con le locomotive trasferite. Tra questi ci sono anche interessanti operazioni storiche della serie GDR 112/114, che è amorevolmente conosciuta come "Renntrabi". Particolarmente degno di nota è la locomotiva 114 002, che è la prima locomotiva seriale di questa serie ed è quindi particolarmente importante nella storia della ferrovia.

La storia della serie 112/114

La serie 112 è stata memorabile nella storia di Deutsche Bahn perché rappresenta il primo approvvigionamento locomotivo tedesco generale. La prima serie comprendeva 35 locomotive, che si sono rapidamente dimostrate e hanno portato alla decisione di ordinare una seconda serie di 90 locomotive. Questi furono usati sia alla Bundesbahn in Occidente che al Reichsbahn in Oriente. Gran parte dei veicoli della seconda serie era ora nella locomotiva ad Opladen ed è anche fuori servizio. Storicamente, questa era una sezione significativa nello sviluppo delle locomotive tedesche.

La rinascita della serie E10.1 alla serie 112 ebbe luogo nel 1968, con queste locomotive ricevette modifiche significative per essere attrezzate per l'operazione del treno Rheingold nell'estate del 1962. Questa riprogettazione includeva una sezione frontale di nuova progetta (https: //www.bündahnzeit.de/ page.php? id = 606).

Dettagli tecnici e sfide

La serie 112 era importante per la modernità delle locomotive del treno Express, con carrelli del design di Henschel e una traduzione degli ingranaggi, che consentiva la maggiore velocità. Negli anni seguenti, tuttavia, si è scoperto che ci sono stati problemi con i carrelli che hanno portato a una riduzione della velocità massima nel 1985. Questo sviluppo ha finalmente portato al fatto che le successive serie 112.2/3 erano ridotte a 120 km/h nel 1991 prima che fossero nuovamente autorizzati per l'originale 160 km/h fino al 1996.

Considerazione storica e gli sviluppi formativi di queste locomotive illustrano non solo l'evoluzione tecnica, ma anche le sfide che Deutsche Bahn si è affrontata nel tempo. Con la sua cultura e storia a Lipsia, la stazione ha un'importanza significativa nello sviluppo regionale ed è profondamente radicata nei ricordi delle persone.