Ruin Ruin: 20 Renntrabiból származó mozdonynak meg kell selejteznie!

Ruin Ruin: 20 Renntrabiból származó mozdonynak meg kell selejteznie!

Deutsche Bahn továbbra is széles körű tisztítási munkát végez a leállási központokban. 2025. június 6 -án további 20 mozdonyot szállítottak leipzig Engeldorfból Opladenbe a „bizalom felhasználójába”. Ezeket a mozdonyokat, amelyeket már évek óta nem működtek, tartalék alkatrész -adagolóként használták, és már nem lehetett vezetést végezni. Az elítélt járműveket most elveszettnek tekintik, mert az Opladenben a végső sorsukra kerülnek, mint [https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-derkamera-noted/item/59041-20-loks-zum-verschrotten).

A légköri galéria betekintést nyújt az utolsó eseményekbe az átadott mozdonyokkal. Közülük vannak a GDR 112/114 sorozat érdekes történelmi művelete, amelyet szeretettel "Renntrabi" néven ismertek. Különösen figyelemre méltó a 114 002 mozdony, amely a sorozat első soros mozdonya, és ezért különösen fontos a vasút történetében.

A 112/114

A 112 -es sorozat emlékezetes volt a Deutsche Bahn történetében, mivel ez az első német mozdony beszerzését képviseli. Az első sorozat 35 mozdonyból állt, amelyek gyorsan bebizonyították magukat, és a döntéshez vezetett egy 90 mozdony második sorozatának megrendeléséről. Ezeket mindkettő a nyugati Bundesbahnban, mind a keleti Reichsbahnban használták. A második sorozat járműveinek nagy része most az Opladen mozdonyban volt, és szintén nem működik. Történelmileg ez jelentős rész volt a német mozdonyok fejlesztésében.

Az E10.1 sorozat átnevezése a 112 -es sorozatra 1968 -ban történt (https: //www.bündahnzeit.de/ page.php? id = 606).

Műszaki részletek és kihívások

A 112 -es sorozat fontos volt az Express Train mozdonyok modernitása szempontjából, a Henschel Design Forgói és a Gear Translation, amely lehetővé tette a megnövekedett sebességet. A következő években azonban kiderült, hogy problémák merültek fel a forgóvázokkal, amelyek 1985 -ben a maximális sebesség csökkenéséhez vezettek. Ez a fejlemény végül ahhoz a tényhez vezetett, hogy a következő 112,2/3 sorozatot 1991 -ben 120 km/h -re csökkentették, mielőtt az eredeti 160 km/h -ig ismét engedélyezték őket.

A mozdonyok történelmi megfontolása és formáló fejleményei nemcsak a műszaki evolúciót szemléltetik, hanem azokat a kihívásokat is, amelyekkel Deutsche Bahn az idő múlásával szembesültek egymással. Lipcsi kultúrájával és történelmével az állomás jelentős jelentőséggel bír a regionális fejlődésben, és mélyen gyökerezik az emberek emlékeiben.