Suche
Mein Konto
Propast željeznice: 20 lokomotiva iz trkaćeg traktora moraju na staro gvožđe!
10. lipnja 2025. 20 lokomotiva prevezeno je u Opladen u Engelsdorfu na otpad, uključujući povijesne modele serije 112/114.
Propast željeznice: 20 lokomotiva iz trkaćeg traktora moraju na staro gvožđe!
Deutsche Bahn nastavlja provoditi opsežne radove čišćenja u svojim centrima za upravljanje zastojima. Dana 6. lipnja 2025. još je 20 lokomotiva prevezeno iz Leipzig Engelsdorfa do “reciklatora kojem vjerujete” u Opladenu. Ove lokomotive, koje su nekoliko godina bile izvan pogona, korištene su kao donatori rezervnih dijelova i više nisu mogle biti osposobljene za promet. Prenesena vozila sada se smatraju izgubljenima jer će svoju konačnu sudbinu doživjeti u Opladenu, kako izvještava lok-report.de.
Galerija atmosfere donosi uvid u najnovije incidente s prebačenim lokomotivama. Ovo također uključuje zanimljive povijesne operativne fotografije DDR-ove serije 112/114, koja je od milja poznata kao “Renntrabi”. Posebno se ističe lokomotiva 114 002, koja se smatra prvom serijskom lokomotivom ove serije i stoga ima posebno mjesto u povijesti željeznice.
Povijest serije 112/114
Serija 112 bila je nezaboravna u povijesti Deutsche Bahna jer je bila prva nabava lokomotive u cijeloj Njemačkoj. Prva serija sastojala se od 35 lokomotiva, koje su se vrlo brzo pokazale i dovele do odluke da se naruči druga serija od 90 lokomotiva. Koristile su ih i Savezna željeznica na zapadu i Reichsbahn na istoku. Većina vozila iz druge serije sada je bila na lokomotivi vlaka za Opladen i također nisu u prometu. Povijesno gledano, to je bilo važno razdoblje u razvoju njemačkih lokomotiva.
Preimenovanje serije E10.1 u seriju 112 dogodilo se 1968. godine, a te su lokomotive dobile značajne modifikacije kako bi bile spremne za promet vlakova Rheingold u ljeto 1962. Ovaj redizajn uključivao je, između ostalog, redizajnirani prednji kraj i povećanu najveću brzinu od 160 km/h, što predstavlja značajan napredak nakon rata, prema bundesbahnzeit.de.
Tehnički detalji i izazovi
Serija 112 bila je važna za suvremenost brzih lokomotiva, s okretnim postoljima tipa Henschel i prijenosnim omjerom koji je omogućio povećanje brzine. Međutim, u narednim godinama postalo je očito da je bilo problema s okretnim postoljima, što je dovelo do smanjenja maksimalne brzine 1985. Ovaj razvoj je u konačnici doveo do smanjenja sljedeće serije 112.2/3 na 120 km/h 1991., prije nego što im je ponovno dopušteno raditi na izvornih 160 km/h do 1996.
Povijesno razmatranje i formativni razvoj ovih lokomotiva ilustriraju ne samo tehničku evoluciju, već i izazove s kojima se Deutsche Bahn suočavao tijekom vremena. Željeznička stanica, sa svojom kulturom i poviješću u Leipzigu, ima suštinski značaj u regionalnom razvoju i duboko je ukorijenjena u sjećanjima ljudi.