Ruina del ferrocarril: ¡Hay que desguazar 20 locomotoras del tractor de carreras!

Ruina del ferrocarril: ¡Hay que desguazar 20 locomotoras del tractor de carreras!

Deutsche Bahn continúa realizando intensos trabajos de limpieza en sus centros de gestión de paradas. El 6 de junio de 2025 se transportaron otras 20 locomotoras desde Leipzig Engelsdorf al "reciclador de confianza" en Opladen. Estas locomotoras, que habían estado fuera de servicio durante varios años, se utilizaron como donantes de repuestos y ya no pudieron ponerse en condiciones de circular. Los vehículos transferidos ahora se consideran perdidos porque alcanzarán su destino final en Opladen, como informa lok-report.de.

Una galería atmosférica ofrece información sobre los últimos incidentes con las locomotoras trasladadas. También se incluyen interesantes fotografías históricas de funcionamiento de la serie 112/114 de la RDA, conocida cariñosamente como "Renntrabi". Particularmente digna de mención es la locomotora 114 002, que se considera la primera locomotora de esta serie y, por tanto, ocupa un lugar especial en la historia del ferrocarril.

La historia de la serie 112/114.

La serie 112 fue memorable en la historia de Deutsche Bahn, ya que fue la primera adquisición de locomotoras totalmente alemana. La primera serie constaba de 35 locomotoras, que rápidamente demostraron su valía y llevaron a la decisión de encargar una segunda serie de 90 locomotoras. Estos fueron utilizados tanto por el Ferrocarril Federal en el oeste como por el Reichsbahn en el este. La mayoría de los vehículos de la segunda serie ya estaban en la locomotora con destino a Opladen y también están fuera de servicio. Históricamente, este fue un período importante en el desarrollo de las locomotoras alemanas.

El cambio de nombre de la serie E10.1 a serie 112 tuvo lugar en 1968, y estas locomotoras recibieron importantes modificaciones para estar listas para las operaciones del tren Rheingold en el verano de 1962. Este rediseño incluyó, entre otras cosas, una parte delantera rediseñada y una velocidad máxima aumentada de 160 km/h, lo que representa un avance notable después de la guerra, según bundesbahnzeit.de.

Detalles técnicos y desafíos.

La serie 112 fue importante para la modernidad de las locomotoras expresas, con bogies del tipo Henschel y una relación de transmisión que hacía posible el aumento de velocidad. Sin embargo, en los años siguientes se hizo evidente que había problemas con los bogies, lo que llevó a una reducción de la velocidad máxima en 1985. Este desarrollo finalmente llevó a que la siguiente serie 112.2/3 se redujera a 120 km/h en 1991, antes de que se les permitiera operar nuevamente a los 160 km/h originales hasta 1996.

La consideración histórica y la evolución formativa de estas locomotoras ilustran no sólo la evolución técnica, sino también los desafíos que Deutsche Bahn enfrentó a lo largo del tiempo. La estación de tren, con su cultura e historia en Leipzig, tiene una importancia fundamental para el desarrollo regional y está profundamente arraigada en la memoria de la gente.