Ruina Ruina: ¡20 locomotoras de Renntrabi tienen que desechar!

Ruina Ruina: ¡20 locomotoras de Renntrabi tienen que desechar!

Opladen, Deutschland - Deutsche Bahn continúa llevando a cabo un amplio trabajo de limpieza en sus centros de gestión de detención. El 6 de junio de 2025, otras 20 locomotoras de Leipzig Engelsdorf fueron transportadas a Opladen al "usuario de su confianza". Estas locomotoras, que habían estado fuera de funcionamiento durante varios años, se usaron como dispensadores de repuestos y ya no se podían conducir. Los vehículos condenados ahora se consideran perdidos porque se les alcanza en Opladen a su destino final, como [https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-noted/item/59041-20-loks-loks-zum-verschretten).

Una galería atmosférica proporciona información sobre los últimos incidentes con las locomotoras transferidas. Entre ellos también se encuentran operaciones históricas interesantes de la Serie 112/114 de la RDA, que se conoce amorosamente como "Renntrabi". Particularmente notable es la locomotora 114 002, que es la primera locomotora en serie de esta serie y, por lo tanto, es particularmente importante en la historia del ferrocarril.

La historia de la serie 112/114

La serie 112 fue memorable en la historia de Deutsche Bahn porque representa la primera adquisición general de locomotoras alemanas. La primera serie comprendió 35 locomotoras, que rápidamente se demostraron y llevaron a la decisión de ordenar una segunda serie de 90 locomotoras. Estos se usaron tanto en la Bundesbahn en el oeste como en el Reichsbahn en el este. Una gran parte de los vehículos de la segunda serie ahora estaba en la locomotora a Opladen y también está fuera de funcionamiento. Históricamente, esta fue una sección importante en el desarrollo de las locomotoras alemanas.

El cambio de nombre de la serie E10.1 a la serie 112 tuvo lugar en 1968, con estas locomotoras recibidas modificaciones significativas para estar equipadas para la operación del tren Rheingold en el verano de 1962. Este rediseño incluyó una sección frontal recién diseñada y una velocidad máxima aumentada de 160 km/h, que es un progreso notable después de la guerra, así que [bundesbahnzeit.DE] (https: //www.bündahnzeit.de/ page.php? id = 606).

Detalles y desafíos técnicos

La serie 112 fue importante para la modernidad de las locomotoras de trenes Express, con bogies del diseño de Henschel y una traducción de engranajes, lo que permitió la mayor velocidad. Sin embargo, en los años siguientes, resultó que había problemas con los bogies que condujeron a una reducción en la velocidad máxima en 1985. Este desarrollo finalmente condujo al hecho de que la serie posterior 112.2/3 se redujo a 120 km/h en 1991 antes de que se permitieran nuevamente para los 160 km/h originales hasta 1996.

Consideración histórica y los desarrollos formativos de estas locomotoras ilustran no solo la evolución técnica, sino también los desafíos que Deutsche Bahn se enfrentó con el tiempo. Con su cultura e historia en Leipzig, la estación tiene una importancia significativa en el desarrollo regional y está profundamente arraigada en los recuerdos de las personas.