الخراب: 20 قاطرات من Renntrabi يجب أن تخلص!

الخراب: 20 قاطرات من Renntrabi يجب أن تخلص!

Opladen, Deutschland - تواصل Deutsche Bahn القيام بأعمال تنظيف واسعة النطاق في مراكز الإدارة المتوقفة. في 6 يونيو 2025 ، تم نقل 20 قاطرة أخرى من لايبزيج إنجلدورف إلى أوبلادين إلى "مستخدم ثقتهم". تم استخدام هذه القاطرات ، التي كانت خارج تشغيلها لعدة سنوات ، كمصدراء قطع الغيار ولم يعد من الممكن أن يتم القيادة. تُعتبر المركبات المدانات الآن ضائعة لأنها تم الوصول إليها في Opladen إلى مصيرها النهائي ، مثل [https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-dker-noted/item/59041-20-loks-loks-zum-versen).

يوفر معرض الغلاف الجوي رؤى في الحوادث الأخيرة مع القاطرات المنقولة. من بينها أيضًا عمليات تاريخية مثيرة للاهتمام لسلسلة GDR 112/114 ، والتي تُعرف بمحبة باسم "Renntrabi". من الجدير بالذكر بشكل خاص قاطرة 114 002 ، وهي أول قاطرة متسلسلة لهذه السلسلة وبالتالي فهي مهمة بشكل خاص في تاريخ السكك الحديدية.

تاريخ سلسلة 112/114

كانت سلسلة 112 لا تنسى في تاريخ Deutsche Bahn لأنها تمثل أول عملية شراء قاطرة ألمانية شاملة. تضمنت السلسلة الأولى 35 قاطرات ، والتي أثبتت أنفسهم بسرعة وأدت إلى قرار طلب سلسلة ثانية من 90 قاطرات. وقد استخدمت هذه في كل من البونسبان في الغرب وفي رايشسبان في الشرق. كان جزء كبير من المركبات من السلسلة الثانية الآن في قاطرة إلى Opladen وهو أيضًا خارج التشغيل. تاريخيا ، كان هذا قسمًا مهمًا في تطوير القاطرات الألمانية.

تم إعادة تسمية سلسلة E10.1 إلى سلسلة 112 في عام 1968 ، حيث تلقت هذه القاطرات تعديلات كبيرة من أجل أن تكون مجهزة لعملية قطار Rheingold في صيف عام 1962. تضمنت هذه القسم الأمامي المصمم حديثًا وزيادة السرعة القصوى التي تبلغ 160 كم/ساعة ، وهي تقدم ملحوظ بعد الحرب ، وهكذا BroundesBahIt.D. (https: //www.bündahnzeit.de/ page.php؟ id = 606).

التفاصيل والتحديات الفنية

كانت سلسلة 112 مهمة لحداثة قاطرات القطار السريع ، مع عربات تصميم Henschel وترجمة الترس ، مما مكن السرعة المتزايدة. ومع ذلك ، في السنوات التالية ، اتضح أن هناك مشاكل مع العربات التي أدت إلى انخفاض في السرعة القصوى في عام 1985. أدى هذا التطور أخيرًا إلى حقيقة أن السلسلة اللاحقة 112.2/3 تم تخفيضها إلى 120 كم/ساعة في عام 1991 قبل السماح بها مرة أخرى للحصول على 160 كم/ساعة حتى عام 1996.

الاعتبار التاريخي والتطورات التكوينية لهذه القاطرات التطور الفني فحسب ، بل واجهت أيضًا التحديات التي واجهها دويتشه بان مع مرور الوقت. بفضل ثقافتها وتاريخها في لايبزيغ ، يكون للمحطة أهمية كبيرة في التنمية الإقليمية وتتجذر بعمق في ذكريات الناس.