Suche
Mein Konto
Spritbilist styrter ned i Neukieritzsch: eCall redder liv!
En meget beruset 41-årig havde en ulykke i Neukieritzsch ved Leipzig. eCall-systemet alarmerer nødtjenesterne.
Spritbilist styrter ned i Neukieritzsch: eCall redder liv!
Mandag aften skete der en alvorlig trafikulykke på hovedvej 176 nær Neukieritzsch, syd for Leipzig, som var præget af chaufførens alvorlige alkoholproblem. Den 41-årige bilist var meget beruset og havde en udåndingsalkoholkoncentration på knap tre promille. Dette resulterede i, at hans køretøj slingrede hen over en rundkørsel, væltede og endte på siden, cirka otte meter fra det oprindelige ulykkessted. Efter hændelsen informerede det automatiske eCall-system, som er afgørende for hurtigt at redde ulykkesofre, beredskabet om ulykkesstedet og situationen i køretøjet. Dette er særligt vigtigt, da eCall-systemet er beregnet til at muliggøre hurtige responstider for nødtjenester, som ifølge EU-estimat kan redde omkring 2.500 liv hvert år. Brugen af det automatiske nødopkaldssystem har været obligatorisk for nye biler i EU siden 31. marts 2018 og bruger en kombination af GPS og mobiltelefonteknologi.
Selvom chaufføren kom lettere til skade, var han usamarbejdsvillig og nægtede i første omgang lægebehandling. Han blev dog efter vagtlægens anvisning bragt til en klinik. Hans køretøj fik materiel skade på omkring 12.000 euro som følge af ulykken. Udover at have overtrådt færdselsreglerne på grund af høje mængder alkohol, bliver han nu også efterforsket for at være til fare for vejtrafikken.
eCall-systemets rolle
eCall-systemet spiller en afgørende rolle for at redde liv efter ulykker. Den sender automatisk et nødopkald, så snart en alvorlig ulykke er opdaget, og transmitterer vigtig information, såsom tidspunktet for ulykken, køretøjets identifikationsnummer og køretøjets nøjagtige position. Alene denne funktionalitet er afgørende for nødtjenester, da det sparer værdifuld tid. Særligt bemærkelsesværdigt er, at eCall ikke aktiveres i tilfælde af mindre skader eller parkeringskollisioner. Chauffører har også mulighed for manuelt at trykke på SOS-knappen for at ringe efter hjælp, hvilket øger sandsynligheden for et hurtigt svar.
På trods af de potentielle bekymringer om privatlivets fred er det vigtigt at understrege, at eCall er designet som et "sovesystem" i henhold til reglerne. Den bliver kun aktiv, hvis der rent faktisk sker en ulykke. Ældre køretøjer har ikke dette system integreret, men der findes alternativer som ulykkesrapporteringstjenesten (UMD), der også kan foretage et nødopkald i tilfælde af uheld, men kræver flere tekniske krav.