Iadul blocajului din Leipzig: De ce traficul nu curge niciodată la această intersecție!

Iadul blocajului din Leipzig: De ce traficul nu curge niciodată la această intersecție!

Intersecția Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse din Leipzig este o pacoste pentru utilizatorii drumurilor de luni de zile. Blocajele de trafic și timpii lungi de așteptare caracterizează viața de zi cu zi, mai ales în orele de vârf. Tare Ziua 24 Șoferii trebuie să aștepte până la 350 de metri de intersecție în timpul orelor de vârf. Această problemă continuă nu numai că afectează pacienții, ci reprezintă și o provocare pentru siguranța rutieră locală.

Administrația orașului a luat deja măsuri pentru îmbunătățirea situației. Scopul este de a crește siguranța la intersecție și, în același timp, de a promova transportul public local și ciclismul. În perioada ianuarie 2022 – decembrie 2024, aici au fost înregistrate 283 de accidente, cu 116 persoane rănite. Principala cauză a acestor accidente a fost conduita necorespunzătoare a șoferului, care a dus la coliziuni în 24% din cazuri. Nerespectarea unei distanțe de siguranță și erorile la schimbarea benzilor au contribuit, de asemenea, la rata ridicată a accidentelor.

Managementul și siguranța traficului

Pentru a îmbunătăți fluxul de trafic, la intersecție au fost făcute diverse modificări. Benzile de viraj la stânga au fost eliminate pentru a face loc pistelor pentru biciclete. În plus, circuitul semafoarelor a fost ajustat astfel încât șoferii și tramvaiele să folosească acum semafoare separate. În ciuda acestor măsuri, intersecția rămâne un punct fierbinte de accidente, iar orașul a făcut deja îmbunătățiri în urma introducerii noilor controale. Cu toate acestea, îmbunătățiri suplimentare nu mai sunt posibile din cauza infrastructurii existente.

Importanța gestionării sigure a traficului este clară și în studiul cuprinzător privind siguranța traficului în stațiile de transport public, care a fost realizat de către UDV a fost efectuat. În 2018, au fost peste 4.130 de accidente la opriri din Germania, dintre care 46 au murit. Studiul arată că accidentele la opriri sunt adesea subreprezentate și că riscul de accidente la opriri este mai mare decât pe „ruta deschisă”.

Recomandări pentru o mai bună securitate

Studiul face câteva recomandări pentru îmbunătățirea siguranței în stațiile de autobuz. Aceasta include introducerea de ajutoare de trecere care nu trebuie să fie mai departe de 20 de metri de poziția de oprire. De asemenea, se recomandă ca mijloacele de circulație a bicicletelor să fie păstrate în afara zonei pistei pentru a evita accidentele. Conflictele dintre bicicliști și pietoni sunt deosebit de evidente la opririle Cape, ceea ce ilustrează nevoia de acțiune în planificarea și proiectarea unor astfel de facilități.

Rezolvarea problemelor de trafic de la intersecție pe termen lung va fi o provocare, dar administrația orașului și experții în trafic trebuie să se angajeze să îmbunătățească atât siguranța în trafic, cât și satisfacția cetățenilor. Măsurile de la Leipzig sunt momentan un pas în direcția bună, dar răbdarea utilizatorilor drumurilor este pusă la încercare.