Hells de trafic al lui Leipzig: De ce traficul de la această intersecție nu curge niciodată!

Hells de trafic al lui Leipzig: De ce traficul de la această intersecție nu curge niciodată!

Leipzig, Deutschland - Intersecția Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße în Leipzig a fost o problemă pentru utilizatorii de drumuri de luni întregi. Tăieturile și timpii lungi de așteptare modelează viața de zi cu zi, mai ales în perioadele de vârf. Loud TAG24 au șoferi în Rushhour Times până la așteptarea 350 de mete de la intersecția. Această problemă continuă nu numai că are un impact asupra pacienților, dar reprezintă și o provocare pentru siguranța traficului local.

Administrația orașului a luat deja măsuri pentru îmbunătățirea situației. Scopul este de a crește securitatea la intersecție și, în același timp, pentru a promova transportul public (transportul public) și traficul de biciclete. Din ianuarie 2022 până în decembrie 2024, 283 de accidente au fost înregistrate aici, 116 persoane fiind rănite. Principala cauză a acestor accidente a fost conduita incorectă a șoferilor, ceea ce a dus la coliziuni în 24 la sută din cazuri. Nerespectarea distanței de siguranță și a erorilor la schimbarea benzilor de benzi au contribuit, de asemenea, la rata mare de accidente.

gestionarea traficului și securitatea

Pentru a îmbunătăți fluxul de trafic, la intersecție s -au făcut diverse modificări. Benzile stângă au fost îndepărtate pentru a face loc pieselor pentru biciclete. În plus, semafoarele au fost ajustate, ceea ce înseamnă că șoferii și tramvaiele folosesc acum semafoare separate. În ciuda acestor măsuri, intersecția rămâne un centru de accidente, iar orașul a făcut deja optimizări după introducerea noului control. Cu toate acestea, nu mai sunt posibile îmbunătățiri suplimentare din cauza infrastructurii existente.

Importanța unui management sigur de trafic devine, de asemenea, clar în studiul cuprinzător privind siguranța traficului la oprirea transportului public, care a fost realizat de UDV Recomandări pentru o mai bună securitate

Studiul face mai multe recomandări pentru îmbunătățirea securității la opriri. Aceasta include introducerea ajutoarelor de traversare, care nu ar trebui să fie mai departe de 20 de metri de poziția de oprire. De asemenea, este recomandat să păstrați sistemele de trafic pentru biciclete în afara zonei de cale pentru a evita accidentele. Conflictele dintre bicicliști și pietoni sunt deosebit de evidente la Captors, ceea ce ilustrează nevoia de acțiune în planificarea și proiectarea unor astfel de sisteme.