O inferno do engarrafamento de Leipzig: por que o tráfego nunca flui neste cruzamento!

O inferno do engarrafamento de Leipzig: por que o tráfego nunca flui neste cruzamento!

O cruzamento da Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse em Leipzig tem sido um incômodo para os usuários da estrada há meses. Engarrafamentos e longos tempos de espera caracterizam a vida cotidiana, especialmente nos horários de pico. Alto Dia 24 Os motoristas têm que esperar até 350 metros do cruzamento durante a hora do rush. Este problema contínuo não afeta apenas os pacientes, mas também representa um desafio para a segurança rodoviária local.

A prefeitura já tomou medidas para melhorar a situação. O objetivo é aumentar a segurança no cruzamento e, ao mesmo tempo, promover o transporte público local e o ciclismo. No período de janeiro de 2022 a dezembro de 2024, foram registrados aqui 283 acidentes, com 116 feridos. A principal causa desses acidentes foi a má conduta do motorista, que levou às colisões em 24% dos casos. A não manutenção da distância segura e os erros na mudança de faixa também contribuíram para o elevado índice de acidentes.

Gestão de trânsito e segurança

Para melhorar o fluxo do tráfego, várias alterações foram feitas no cruzamento. As faixas de conversão à esquerda foram removidas para dar lugar às ciclovias. Além disso, o circuito de semáforos foi ajustado para que motoristas e bondes agora usem semáforos separados. Apesar destas medidas, o cruzamento continua a ser um foco de acidentes e a cidade já fez melhorias após a introdução dos novos controlos. No entanto, não são mais possíveis melhorias adicionais devido à infra-estrutura existente.

A importância da gestão segura do trânsito também fica clara no estudo abrangente sobre segurança rodoviária nas paragens de transportes públicos, realizado pelo UDV foi realizado. Em 2018, ocorreram mais de 4.130 acidentes em paradas na Alemanha, 46 dos quais morreram. O estudo mostra que os acidentes nas paragens são muitas vezes subrepresentados e que o risco de acidentes nas paragens é maior do que na “rota aberta”.

Recomendações para melhor segurança

O estudo faz diversas recomendações para melhorar a segurança nos pontos de ônibus. Isto inclui a introdução de ajudas de travessia que não devem estar a mais de 20 metros da posição de paragem. Também é recomendado que as instalações para tráfego de bicicletas sejam mantidas fora da área da pista para evitar acidentes. Os conflitos entre ciclistas e peões são particularmente evidentes nas paragens do Cabo, o que ilustra a necessidade de acção no planeamento e concepção de tais instalações.

Resolver os problemas de trânsito no cruzamento a longo prazo será um desafio, mas a administração municipal e os especialistas em trânsito devem estar empenhados em melhorar a segurança no trânsito e a satisfação dos cidadãos. As medidas tomadas em Leipzig constituem actualmente um passo na direcção certa, mas a paciência dos utentes da estrada está a ser testada.