Leipcigas sastrēgumu elle: kāpēc satiksme nekad neplūst šajā krustojumā!

Leipcigas sastrēgumu elle: kāpēc satiksme nekad neplūst šajā krustojumā!

Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse krustojums Leipcigā vairākus mēnešus ir traucējis satiksmes dalībniekiem. Sastrēgumi un ilgs gaidīšanas laiks raksturo ikdienu, īpaši sastrēgumstundās. Skaļi 24 diena Autovadītājiem sastrēgumstundās jāgaida līdz 350 metriem no krustojuma. Šī pastāvīgā problēma ne tikai ietekmē pacientus, bet arī rada izaicinājumu vietējai ceļu satiksmes drošībai.

Pilsētas vadība jau ir veikusi pasākumus situācijas uzlabošanai. Mērķis ir paaugstināt drošību krustojumā un vienlaikus veicināt vietējo sabiedrisko transportu un riteņbraukšanu. Laika posmā no 2022.gada janvāra līdz 2024.gada decembrim šeit reģistrētas 283 avārijas, kurās cietuši 116 cilvēki. Galvenais šo negadījumu cēlonis bija autovadītāju nepareiza rīcība, kas izraisīja sadursmes 24% gadījumu. Lielo negadījumu skaitu veicināja arī drošas distances neievērošana un kļūdas, mainot joslu.

Satiksmes vadība un drošība

Lai uzlabotu satiksmes plūsmu, krustojumā veiktas dažādas izmaiņas. Kreisā pagrieziena joslas tika noņemtas, lai atbrīvotu vietu velojoslām. Turklāt luksoforu ķēde ir pielāgota tā, ka vadītāji un tramvaji tagad izmanto atsevišķus luksoforus. Neskatoties uz šiem pasākumiem, krustojums joprojām ir negadījumu karstais punkts, un pilsēta jau ir veikusi uzlabojumus pēc jauno vadības ierīču ieviešanas. Taču turpmāki uzlabojumi esošās infrastruktūras dēļ vairs nav iespējami.

Drošas satiksmes vadības nozīme ir skaidri redzama arī visaptverošajā pētījumā par satiksmes drošību sabiedriskā transporta pieturvietās, ko veica UDV tika veikta. 2018. gadā Vācijā pieturvietās notika vairāk nekā 4130 negadījumu, no kuriem 46 gāja bojā. Pētījums liecina, ka negadījumi pieturās bieži ir nepietiekami pārstāvēti un negadījumu risks pieturās ir lielāks nekā “atklātajā maršrutā”.

Ieteikumi labākai drošībai

Pētījumā sniegti vairāki ieteikumi drošības uzlabošanai autobusu pieturās. Tas ietver šķērsošanas palīglīdzekļu ieviešanu, kas nedrīkst atrasties tālāk par 20 metriem no apstāšanās vietas. Tāpat velosatiksmes objektus ieteicams turēt ārpus trases zonas, lai izvairītos no negadījumiem. Konflikti starp velosipēdistiem un gājējiem ir īpaši acīmredzami Cape pieturās, kas liecina par nepieciešamību rīkoties šādu objektu plānošanā un projektēšanā.

Satiksmes problēmu risināšana krustojumā ilgtermiņā būs izaicinājums, taču pilsētas vadībai un satiksmes ekspertiem ir jāapņemas uzlabot gan satiksmes drošību, gan iedzīvotāju apmierinātību. Pasākumi Leipcigā šobrīd ir solis pareizajā virzienā, taču tiek pārbaudīta satiksmes dalībnieku pacietība.