Leipcigo kamščių pragaras: kodėl eismas šioje sankryžoje nevyksta?

Leipcigo kamščių pragaras: kodėl eismas šioje sankryžoje nevyksta?

Leipcige esanti Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse sankryža kelininkams trukdė kelis mėnesius. Eismo spūstys ir ilgas laukimo laikas apibūdina kasdienį gyvenimą, ypač piko valandomis. Garsiai 24 diena Piko metu vairuotojai turi laukti iki 350 metrų nuo sankryžos. Ši nuolatinė problema turi įtakos ne tik pacientams, bet ir kelia iššūkį vietos kelių saugumui.

Miesto administracija jau ėmėsi priemonių situacijai pagerinti. Taip siekiama padidinti saugumą sankryžoje ir kartu skatinti vietinį viešąjį transportą bei važinėjimą dviračiais. Per laikotarpį nuo 2022 metų sausio iki 2024 metų gruodžio čia užregistruotos 283 avarijos, sužeista 116 žmonių. Pagrindinė šių nelaimių priežastis – netinkamas vairuotojų elgesys, dėl kurio susidūrimai įvyko 24 proc. Prie didelio avaringumo prisidėjo ir saugaus atstumo nesilaikymas bei klaidos keičiant eismo juostą.

Eismo valdymas ir sauga

Siekiant pagerinti transporto srautą, sankryžoje buvo atlikti įvairūs pakeitimai. Kairiojo posūkio juostos buvo pašalintos, kad būtų vietos dviračių takams. Be to, šviesoforų grandinė pakoreguota taip, kad vairuotojai ir tramvajai nuo šiol naudotų atskirus šviesoforus. Nepaisant šių priemonių, sankryža išlieka nelaimingų atsitikimų tašku, o miestas jau padarė patobulinimus po naujų valdymo priemonių įvedimo. Tačiau tolesni patobulinimai dėl esamos infrastruktūros nebeįmanomi.

Saugaus eismo valdymo svarbą aiškiai parodo ir visapusiška saugaus eismo viešojo transporto stotelėse studija, kurią atliko V. UDV buvo atliktas. 2018 metais Vokietijoje stotelėse įvyko per 4130 avarijų, iš kurių 46 žuvo. Tyrimas rodo, kad nelaimingi atsitikimai stotelėse dažnai yra nepakankamai ir kad nelaimingų atsitikimų stotelėse rizika yra didesnė nei „atvirame maršrute“.

Rekomendacijos dėl geresnio saugumo

Tyrime pateikiamos kelios rekomendacijos, kaip pagerinti saugumą autobusų stotelėse. Tai apima kirtimo priemonių, kurios neturėtų būti toliau nei 20 metrų nuo sustojimo vietos, įdiegimą. Taip pat rekomenduojama dviračių eismo įrenginius laikyti už trasos zonos, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Konfliktai tarp dviratininkų ir pėsčiųjų ypač akivaizdūs Cape stotelėse, o tai rodo, kad reikia imtis veiksmų planuojant ir projektuojant tokius objektus.

Ilgalaikėje sankryžoje susidariusių eismo problemų sprendimas bus sudėtingas, tačiau miesto administracija ir eismo ekspertai turi būti įsipareigoję gerinti eismo saugumą ir gyventojų pasitenkinimą. Priemonės Leipcige šiuo metu yra žingsnis teisinga kryptimi, tačiau tikrinama eismo dalyvių kantrybė.