Leipzigin ruuhkahelvetti: Miksi liikenne ei koskaan kulje tässä risteyksessä!

Leipzigin ruuhkahelvetti: Miksi liikenne ei koskaan kulje tässä risteyksessä!

Leipzigin Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strassen risteys on ollut tienkäyttäjille haitallinen kuukausien ajan. Liikenneruuhkat ja pitkät odotusajat luonnehtivat arkea erityisesti ruuhka-aikoina. äänekäs Päivä 24 Kuljettajien on odotettava ruuhka-aikaan jopa 350 metrin päässä risteyksestä. Tämä jatkuva ongelma ei koske vain potilaita, vaan se on myös haaste paikalliselle liikenneturvallisuudelle.

Kaupunginhallitus on jo ryhtynyt toimiin tilanteen parantamiseksi. Tavoitteena on lisätä turvallisuutta risteyksessä ja samalla edistää paikallista joukkoliikennettä ja pyöräilyä. Tammikuun 2022 ja joulukuun 2024 välisenä aikana täällä rekisteröitiin 283 onnettomuutta, joissa loukkaantui 116 ihmistä. Pääsyynä näihin onnettomuuksiin oli kuljettajan väärinkäytös, joka johti yhteentörmäyksiin 24 prosentissa tapauksista. Turvaetäisyyden noudattamatta jättäminen ja virheet kaistanvaihdossa vaikuttivat myös korkeaan onnettomuuksiin.

Liikenteen hallinta ja turvallisuus

Liikenteen sujuvuuden parantamiseksi risteykseen tehtiin erilaisia ​​muutoksia. Vasemmalle kääntyvät kaistat poistettiin, jotta pyöräteille olisi tilaa. Lisäksi liikennevalopiiriä on muutettu siten, että kuljettajat ja raitiovaunut käyttävät nyt erillisiä liikennevaloja. Näistä toimenpiteistä huolimatta risteys on edelleen onnettomuuspaikka, ja kaupunki on jo tehnyt parannuksia uusien hallintalaitteiden käyttöönoton jälkeen. Lisäparannukset eivät kuitenkaan ole enää mahdollisia olemassa olevan infrastruktuurin vuoksi.

Turvallisen liikenteenohjauksen merkitys näkyy selvästi myös julkisen liikenteen pysäkkien liikenneturvallisuutta koskevassa kattavassa tutkimuksessa, jonka teki UDV suoritettiin. Vuonna 2018 Saksassa tapahtui yli 4 130 onnettomuutta pysäkillä, joista 46 kuoli. Tutkimus osoittaa, että pysäkeillä tapahtuvat onnettomuudet ovat usein aliedustettuina ja onnettomuusriski pysäkeillä on suurempi kuin "avoimella reitillä".

Suosituksia turvallisuuden parantamiseksi

Selvityksessä esitetään useita suosituksia bussipysäkkien turvallisuuden parantamiseksi. Tämä sisältää ylitysapuvälineiden käyttöönottoa, jotka eivät saa olla kauempana kuin 20 metriä pysähtymispaikasta. On myös suositeltavaa, että pyöräliikennetilat pidetään radan ulkopuolella onnettomuuksien välttämiseksi. Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väliset ristiriidat näkyvät erityisen selvästi Kapin pysäkeillä, mikä osoittaa, että tällaisten tilojen suunnittelussa ja suunnittelussa tarvitaan toimia.

Risteyksen liikenneongelmien ratkaiseminen pitkällä aikavälillä on haastavaa, mutta kaupunginhallinnon ja liikenneasiantuntijoiden tulee sitoutua parantamaan sekä liikenneturvallisuutta että kansalaistyytyväisyyttä. Leipzigin toimenpiteet ovat tällä hetkellä askel oikeaan suuntaan, mutta tienkäyttäjien kärsivällisyys koetellaan.