Leipzigi ummikupõrgu: miks liiklus sellel ristmikul kunagi ei voola?

Leipzigi ummikupõrgu: miks liiklus sellel ristmikul kunagi ei voola?

Leipzigis asuv Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse ristmik on liiklejaid häirinud kuid. Liiklusummikud ja pikad ooteajad iseloomustavad igapäevaelu, eriti tipptundidel. Valju Päev 24 Autojuhid peavad tipptunnil ootama kuni 350 meetri kaugusel ristmikust. See jätkuv probleem ei mõjuta mitte ainult patsiente, vaid seab väljakutse ka kohalikule liiklusohutusele.

Linnavalitsus on juba võtnud meetmeid olukorra parandamiseks. Eesmärk on tõsta ristmikul ohutust ning samal ajal propageerida kohalikku ühistransporti ja jalgrattasõitu. Perioodil jaanuar 2022 kuni detsember 2024 registreeriti siin 283 õnnetust, milles sai vigastada 116 inimest. Nende õnnetuste peamiseks põhjuseks oli juhi väärkäitumine, mis põhjustas kokkupõrkeid 24 protsendil juhtudest. Kõrgele õnnetusjuhtumile aitasid kaasa ka ohutu pikivahe eiramine ja vead reavahetusel.

Liikluskorraldus ja ohutus

Liiklusvoolu parandamiseks tehti ristmikul erinevaid muudatusi. Vasakpöörderajad eemaldati, et teha ruumi jalgrattateedele. Lisaks on fooriringi kohandatud nii, et juhid ja trammid kasutavad nüüd eraldi foore. Vaatamata nendele meetmetele on ristmik endiselt õnnetuste leviala ja linn on pärast uute juhtimisseadmete kasutuselevõttu juba parandusi teinud. Edasised parendused pole aga olemasoleva taristu tõttu enam võimalikud.

Ohutu liikluskorralduse olulisus ilmneb selgelt ka ühistranspordipeatuste liiklusohutuse põhjalikus uuringus, mille viis läbi UDV viidi läbi. 2018. aastal juhtus Saksamaal peatustes üle 4130 õnnetuse, neist 46 hukkus. Uuring näitab, et õnnetused peatustes on sageli alaesindatud ja õnnetuste oht peatustes on suurem kui „avatud marsruudil“.

Soovitused paremaks turvalisuseks

Uuring annab mitmeid soovitusi bussipeatuste ohutuse parandamiseks. See hõlmab ülekäiguabivahendite kasutuselevõttu, mis ei tohiks olla peatumiskohast kaugemal kui 20 meetrit. Samuti on soovitav hoida jalgrattaliiklusrajatised väljaspool rajaala, et vältida õnnetusi. Konfliktid jalgratturite ja jalakäijate vahel on eriti ilmne Cape'i peatustes, mis näitab vajadust selliste rajatiste kavandamisel ja kujundamisel tegutseda.

Liiklusprobleemide lahendamine ristmikul on pikemas perspektiivis keeruline, kuid linnavalitsus ja liikluseksperdid peavad olema pühendunud nii liiklusohutuse kui ka kodanike rahulolu parandamisele. Leipzigi meetmed on praegu samm õiges suunas, kuid liiklejate kannatus läheb proovile.