El infierno de los atascos en Leipzig: ¡Por qué el tráfico nunca fluye en este cruce!

El infierno de los atascos en Leipzig: ¡Por qué el tráfico nunca fluye en este cruce!

El cruce de la calle Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse en Leipzig lleva meses siendo una molestia para los usuarios de la vía. Los atascos y las largas esperas caracterizan la vida cotidiana, especialmente durante las horas pico. Alto Día24 Los conductores deben esperar hasta 350 metros del cruce durante las horas pico. Este problema actual no sólo afecta a los pacientes, sino que también plantea un desafío para la seguridad vial local.

La administración de la ciudad ya ha tomado medidas para mejorar la situación. El objetivo es aumentar la seguridad en los cruces y al mismo tiempo promover el transporte público local y la bicicleta. En el período comprendido entre enero de 2022 y diciembre de 2024 se registraron aquí 283 accidentes, con 116 personas heridas. La principal causa de estos accidentes fue la mala conducta del conductor, que provocó colisiones en el 24 por ciento de los casos. La falta de distancia de seguridad y los errores al cambiar de carril también contribuyeron al alto índice de accidentes.

Gestión del tráfico y seguridad.

Para mejorar el flujo de tráfico, se realizaron varios cambios en la intersección. Se eliminaron los carriles de giro a la izquierda para dejar espacio a los carriles para bicicletas. Además, el circuito de semáforos se ha adaptado para que los conductores y los tranvías utilicen ahora semáforos separados. A pesar de estas medidas, la intersección sigue siendo un punto crítico de accidentes y la ciudad ya ha realizado mejoras tras la introducción de los nuevos controles. Sin embargo, debido a la infraestructura existente ya no es posible realizar más mejoras.

La importancia de una gestión segura del tráfico también queda clara en el amplio estudio sobre seguridad del tráfico en las paradas de transporte público, realizado por el udv se llevó a cabo. En 2018 se produjeron en Alemania más de 4.130 accidentes en las paradas, de los cuales 46 murieron. El estudio muestra que los accidentes en las paradas a menudo están infrarrepresentados y que el riesgo de accidentes en las paradas es mayor que en la "ruta abierta".

Recomendaciones para una mejor seguridad

El estudio hace varias recomendaciones para mejorar la seguridad en las paradas de autobús. Esto incluye la introducción de ayudas para cruzar que no deben estar a más de 20 metros del punto de parada. También se recomienda que las instalaciones de circulación de bicicletas se mantengan fuera de la zona de la pista para evitar accidentes. Los conflictos entre ciclistas y peatones son particularmente evidentes en las paradas del Cabo, lo que ilustra la necesidad de actuar en la planificación y el diseño de dichas instalaciones.

Resolver los problemas de tráfico en las intersecciones a largo plazo será un desafío, pero la administración de la ciudad y los expertos en tráfico deben comprometerse a mejorar tanto la seguridad del tráfico como la satisfacción de los ciudadanos. Las medidas adoptadas en Leipzig son actualmente un paso en la dirección correcta, pero se está poniendo a prueba la paciencia de los usuarios de la vía.