Η κόλαση της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Λειψίας: Γιατί η κυκλοφορία δεν ρέει ποτέ σε αυτή τη διασταύρωση!

Η κόλαση της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Λειψίας: Γιατί η κυκλοφορία δεν ρέει ποτέ σε αυτή τη διασταύρωση!

Η διασταύρωση των οδών Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse στη Λειψία είναι ενοχλητική για τους χρήστες του δρόμου εδώ και μήνες. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι μεγάλοι χρόνοι αναμονής χαρακτηρίζουν την καθημερινότητα, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής. Μεγαλόφωνος Ημέρα 24 Οι οδηγοί πρέπει να περιμένουν έως και 350 μέτρα από τη διασταύρωση κατά την ώρα αιχμής. Αυτό το συνεχιζόμενο πρόβλημα όχι μόνο επηρεάζει τους ασθενείς, αλλά αποτελεί επίσης πρόκληση για την τοπική οδική ασφάλεια.

Η διοίκηση της πόλης έχει ήδη λάβει μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης. Στόχος είναι η αύξηση της ασφάλειας στη διασταύρωση και ταυτόχρονα η προώθηση των τοπικών μέσων μαζικής μεταφοράς και της ποδηλασίας. Την περίοδο από τον Ιανουάριο του 2022 έως τον Δεκέμβριο του 2024, καταγράφηκαν 283 ατυχήματα, με 116 τραυματίες. Η κύρια αιτία αυτών των ατυχημάτων ήταν η κακή συμπεριφορά του οδηγού, η οποία οδήγησε σε συγκρούσεις στο 24 τοις εκατό των περιπτώσεων. Η μη τήρηση μιας απόστασης ασφαλείας και τα σφάλματα κατά την αλλαγή λωρίδας συνέβαλαν επίσης στο υψηλό ποσοστό ατυχημάτων.

Διαχείριση και ασφάλεια κυκλοφορίας

Για τη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας έγιναν διάφορες αλλαγές στη διασταύρωση. Οι λωρίδες αριστερής στροφής αφαιρέθηκαν για να δημιουργηθεί χώρος για ποδηλατόδρομους. Επιπλέον, το κύκλωμα των φωτεινών σηματοδοτών έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε οι οδηγοί και τα τραμ να χρησιμοποιούν πλέον ξεχωριστά φανάρια. Παρά τα μέτρα αυτά, η διασταύρωση παραμένει σημείο ατυχήματος και η πόλη έχει ήδη προβεί σε βελτιώσεις μετά την εισαγωγή των νέων ελέγχων. Ωστόσο, περαιτέρω βελτιώσεις δεν είναι πλέον δυνατές λόγω της υπάρχουσας υποδομής.

Η σημασία της ασφαλούς διαχείρισης της κυκλοφορίας είναι επίσης σαφής στην ολοκληρωμένη μελέτη για την οδική ασφάλεια στις στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς, η οποία εκπονήθηκε από τον UDV πραγματοποιήθηκε. Το 2018, σημειώθηκαν πάνω από 4.130 ατυχήματα σε στάσεις στη Γερμανία, 46 από τα οποία πέθαναν. Η μελέτη δείχνει ότι τα ατυχήματα στις στάσεις συχνά υποεκπροσωπούνται και ότι ο κίνδυνος ατυχημάτων στις στάσεις είναι υψηλότερος από ό,τι στην «ανοικτή διαδρομή».

Συστάσεις για καλύτερη ασφάλεια

Η μελέτη κάνει διάφορες συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας στις στάσεις λεωφορείων. Αυτό περιλαμβάνει την εισαγωγή βοηθημάτων διάβασης που δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 20 μέτρα από τη θέση στάσης. Συνιστάται επίσης οι εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων να διατηρούνται εκτός του χώρου της πίστας για την αποφυγή ατυχημάτων. Οι συγκρούσεις μεταξύ ποδηλατών και πεζών είναι ιδιαίτερα εμφανείς στις στάσεις Cape, γεγονός που καταδεικνύει την ανάγκη για δράση στον σχεδιασμό και το σχεδιασμό τέτοιων εγκαταστάσεων.

Η επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων στη διασταύρωση μακροπρόθεσμα θα είναι δύσκολη, αλλά η διοίκηση της πόλης και οι εμπειρογνώμονες της κυκλοφορίας πρέπει να δεσμευτούν στη βελτίωση τόσο της κυκλοφοριακής ασφάλειας όσο και της ικανοποίησης των πολιτών. Τα μέτρα στη Λειψία είναι προς το παρόν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά η υπομονή των χρηστών του δρόμου δοκιμάζεται.