Адът на задръстванията в Лайпциг: Защо трафикът никога не тече на това кръстовище!

Адът на задръстванията в Лайпциг: Защо трафикът никога не тече на това кръстовище!

Кръстовището на Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Strasse в Лайпциг е неудобство за участниците в движението от месеци. Задръстванията и дългото чакане са характерни за ежедневието, особено в пиковите часове. Силно Ден 24 Шофьорите трябва да чакат до 350 метра от кръстовището в час пик. Този продължаващ проблем не само засяга пациентите, но също така представлява предизвикателство за местната пътна безопасност.

Градската администрация вече е предприела мерки за подобряване на ситуацията. Целта е да се повиши безопасността на кръстовището и в същото време да се насърчи местният обществен транспорт и колоезденето. В периода от януари 2022 г. до декември 2024 г. тук са регистрирани 283 катастрофи с 116 ранени. Основната причина за тези инциденти е неправилното поведение на водача, което е довело до сблъсъци в 24 процента от случаите. Неспазването на безопасна дистанция и грешките при смяна на лентата също допринесоха за високия процент катастрофи.

Управление на трафика и безопасност

За да се подобри трафикът, бяха направени различни промени в кръстовището. Лентите за ляв завой бяха премахнати, за да се освободи място за велоалеи. Освен това веригата на светофара е коригирана, така че шофьорите и трамваите вече използват отделни светофари. Въпреки тези мерки, кръстовището остава гореща точка на инциденти и градът вече е направил подобрения след въвеждането на новите контроли. По-нататъшни подобрения обаче вече не са възможни поради съществуващата инфраструктура.

Важността на безопасното управление на трафика е ясна и в цялостното проучване за безопасността на движението на спирките на обществения транспорт, което е извършено от UDV беше извършено. През 2018 г. в Германия е имало над 4130 катастрофи на спирки, 46 от които са загинали. Проучването показва, че инцидентите на спирките често са недостатъчно представени и че рискът от инциденти на спирките е по-висок, отколкото на „отворения маршрут“.

Препоръки за по-добра сигурност

Проучването прави няколко препоръки за подобряване на безопасността на автобусните спирки. Това включва въвеждането на помощни средства за пресичане, които не трябва да са на повече от 20 метра от мястото за спиране. Също така се препоръчва съоръженията за движение на велосипеди да се държат извън зоната на пистата, за да се избегнат инциденти. Конфликтите между велосипедисти и пешеходци са особено очевидни на спирките на нос, което илюстрира необходимостта от действие при планирането и проектирането на такива съоръжения.

Решаването на проблемите с трафика на кръстовището в дългосрочен план ще бъде предизвикателство, но градската администрация и експертите по трафика трябва да се ангажират с подобряване както на безопасността на движението, така и на удовлетвореността на гражданите. Мерките в Лайпциг в момента са стъпка в правилната посока, но търпението на участниците в движението е подложено на изпитание.