Bâtiment A14 en pleine vitesse: Toutes les informations sur l'extension nord de Stendal!

Bâtiment A14 en pleine vitesse: Toutes les informations sur l'extension nord de Stendal!

Lüderitz, Deutschland - Les progrès de la construction de l'autoroute A14, l'un des plus grands projets d'autoroutes en Allemagne, sont au centre des rapports actuels. Le ministre de l'infrastructure Lydia Hüskens (FDP) est optimiste quant à la poursuite des travaux de construction, en particulier après l'engagement d'un milliard de packages pour l'infrastructure. Cela est particulièrement remarquable, car au début de l'année, les préoccupations concernant les éventuelles retards de construction ont été fortes en raison de problèmes de financement peu clairs. Cette semaine, Hüskens a visité le chantier de construction pour découvrir l'état des travaux sur l'A14. Une préoccupation centrale est l'achèvement de la section actuellement en construction entre Lüderitz et le B188 près de Stendal jusqu'à la fin de 2025.

Dans l'ensemble, l'extension A14 North, qui s'étend sur une longueur totale de 155 kilomètres, comprend huit sections en Saxe-anhalt, dont certaines sont déjà accessibles. L'un des principaux projets de construction est la section à six kilomètres entre Lüderitz et le B188. Les coûts de construction estimés pour cette section sont d'environ 170 millions d'euros. Cependant, la conversion du départ de Lüderitz est retardée et ne sera achevée qu'en février 2025, ce qui nécessite un détour du trafic. Les travaux de construction sur la section vers Osterburg sont également en cours, mais l'intégralité des travaux de construction pourrait être ralenti par des conditions météorologiques instables en 2024.

Défis techniques et aspects de sécurité

Pour la sécurité des usagers de la route, la nouvelle approche et les réglementations de départ à Lüderitz sont d'une importance centrale, qui est en vigueur depuis le début de l'année. Cela a déjà conduit à plusieurs accidents de la circulation, y compris un incident mortel. Steffen Kauert, porte-parole du projet, souligne que les infractions de la circulation des conducteurs individuels ne peuvent pas être généralisées, mais les problèmes de sécurité doivent encore être une priorité absolue. Il existe également des défis techniques considérables pour la phase de construction entre Lüderitz et Osterburg, y compris le passage de l'UCHTE et trois lignes de chemin de fer, ce qui pourrait retarder l'achèvement jusqu'en 2028

L'ensemble du projet a une dimension remarquable. Avec un volume total de plus de 2 milliards d'euros, les entreprises locales, dont OST BAU, ont bénéficié des travaux de construction. L'extension A14 North fait partie élémentaire de la restauration d'une puissante infrastructure de circulation qui a eu de graves lacunes après la division d'Allemagne. Les progrès font partie des projets VDE complets (projets de transport de l'unité allemande), qui visent à moderniser le réseau de transport à l'est. À la fin de 2023, 40,2 milliards d'euros ont déjà été investis dans ces projets cruciaux pour la reprise économique et sociale.

Outlook pour l'avenir

La sortie du trafic pour la section de Lüderitz au B188 doit se dérouler d'ici la fin de 2025, tandis que la section entière à Osterburg devrait être terminée d'ici 2028. L'extension A14 North représente une partie intégrante des connexions automobiles entre Magdeburg, Wittenberge et Schwerin et s'attend à ce que les investissements à l'autoroute à la jonction de Döbbelin jusqu'à l'été 2025. Project, dont les contributions à l'expansion conduisent à un réseautage plus étroit des États fédéraux, sont l'expression de l'effort pour améliorer les attitudes des infrastructures en Allemagne.

Alors que le travail progresse, il reste à voir dans quelle mesure les défis mentionnés ci-dessus ont un impact sur les horaires et comment la situation de sécurité se développe dans les sections pertinentes. Cependant, un engagement continu à améliorer l'infrastructure est essentiel pour répondre aux exigences des conditions de circulation d'aujourd'hui.