Parkbogen Ost din Leipzig: un paradis verde pentru petrecerea timpului liber pentru toată lumea!

Parkbogen Ost din Leipzig: un paradis verde pentru petrecerea timpului liber pentru toată lumea!

Ideea pentru Parkbogen Ost a apărut din societatea civilă în 2011 și își propune să creeze o oază de verdeață în Leipzig. Arcul parcului va circula pe o fostă linie de cale ferată și va servi drept pistă pentru pietoni și biciclete după ce o parte a arcului feroviar de est a fost închisă din cauza construcției tunelului orașului și a ajustărilor la transportul regional. Cetățenii au văzut acest lucru ca pe o oportunitate de a reutiliza traseul dezafectat și, astfel, de a crește interesul pentru estul Leipzigului și de a îmbunătăți calitatea mediului de viață, după cum relatează MDR.

În 2013, proiectul a fost acceptat oficial de Oficiul pentru Reînnoire Urbană și Promovare Locuințe al orașului Leipzig. Planurile inițiale au fost prezentate în cadrul atelierelor comunitare din aprilie și iunie 2015 sub titlul „Parkbogen Ost – de la zonele feroviare la centura verde activă”. Arcul parcului se întinde pe aproximativ cinci kilometri de la Muzeul Grassi până la gara principală. Un punct culminant al proiectului va fi tronsonul liniei S-Bahn dezafectate și impresionantul viaduct feroviar din Sellerhausen.

Conceptul de bandă activă verde

Ca element central, Arcul Parcului de Est leagă districtele Reudnitz, Anger-Crottendorf, Stötteritz, Sellerhausen, Schönefeld și Zentrum-Ost. Deosebit de remarcată este traseul de biciclete de mare altitudine peste viaductul de 250 de metri lungime, care va oferi vizitatorilor o priveliște extraordinară. Proiectul se bazează pe modelul High Line Park din New York, care a fost reconstruit din 2006 până în 2014. Planificarea și implementarea primei secțiuni, Sellerhäuser Bogen, a fost inițiată în 2017 printr-un concurs de arhitectură, biroul din Berlin SINAI fiind premiat cu cel mai bun design, relatează. Ökoloewe.

Costul total al proiectului este estimat la aproximativ 41 de milioane de euro, Ministerul Federal al Construcțiilor oferind 3,3 milioane de euro. Costurile de renovare pentru Sellerhäuser Arch sunt de așteptat să fie între 12 și 16 milioane de euro. Cu toate acestea, investigația actuală privind starea structurală a podurilor și viaductului ridică întrebarea dacă vor fi necesare renovări parțiale sau complete.

Evoluții viitoare

Decizia de construire a tronsonului de est a fost deja aprobată de consiliul orășenesc în ședința din aprilie 2022; perioada de construcție este din 2021 până în 2024. În total vor fi investiți 11,2 milioane de euro, din care 6,3 milioane de euro vor proveni din finanțare. Alte măsuri planificate includ verdeață atractivă, lărgirea traseului și transformarea fostelor peroane de tren pentru a crea noi locuri de cazare și relaxare. Rampele și scările fără bariere asigură o legătură cu cartierele învecinate pentru a face arcul parcului accesibil persoanelor cu restricții de mobilitate.

O condiție prealabilă importantă pentru succesul proiectului este îmbunătățirea conexiunii cu restul rețelei de transport. În acest scop, pista de biciclete din Lene-Voigt-Park va fi lărgită sau separată. Pentru așa-numitul „Nordspange”, care ar trebui să circule de la gara Sellerhausen până la gara principală, există două variante în masterplan care urmează să fie decise în viitor. Deplasarea traficului de biciclete către Parkbogen Ost ar putea ajuta, de asemenea, la reducerea traficului rutier în estul Leipzigului și la eliminarea unui decalaj important în rețeaua de biciclete.