Drupas drupas: 20 lokomotīves no Renntrabi ir jānovērš!

Drupas drupas: 20 lokomotīves no Renntrabi ir jānovērš!

Opladen, Deutschland - Deutsche Bahn turpina veikt plašus tīrīšanas darbus savos apstāšanās pārvaldības centros. 2025. gada 6. jūnijā vēl 20 Leipciga Engelsdorfa lokomotīves tika nogādātas Opladenā uz “viņu uzticības lietotāju”. Šīs lokomotīves, kuras vairākus gadus nebija darbojušās, tika izmantotas kā rezerves daļu dozatori, un tās vairs nevarēja veikt braukšanu. Notiesātie transportlīdzekļi tagad tiek uzskatīti par zaudētiem, jo ​​tie tiek sasniegti Opladenā līdz galīgajam liktenim, jo ​​[https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-noted/item/59041-20-loks-loks-zum-verschrotten).

Atmosfēras galerija sniedz ieskatu pēdējos starpgadījumos ar nodotajām lokomotīvēm. Starp tiem ir arī interesantas GDR sērijas 112/114 vēsturiskās operācijas, kas ir mīlīgi pazīstama kā “renntrabi”. Īpaši ievērības cienīgs ir lokomotīve 114 002, kas ir pirmā šīs sērijas sērijveida lokomotīve un tāpēc ir īpaši svarīga dzelzceļa vēsturē.

112/114

112 sērija bija neaizmirstama Deutsche Bahn vēsturē, jo tā ir pirmais kopējais vācu lokomotīvju iepirkums. Pirmajā sērijā bija 35 lokomotīves, kas ātri pierādīja sevi un noveda pie lēmuma pasūtīt otro 90 lokomotīvju sēriju. Tie tika izmantoti gan Bundesbahn rietumos, gan Reihsbahn austrumos. Liela daļa transportlīdzekļu no otrās sērijas tagad atradās lokomotīve līdz Opladenam, un tā arī nav darbojusies. Vēsturiski šī bija nozīmīga sadaļa vācu lokomotīvju attīstībā.

E10.1 sērijas pārdēvēšana uz 112 sēriju notika 1968. gadā, un šīs lokomotīves saņēma ievērojamas modifikācijas, lai tās varētu aprīkot Rheingold vilciena operācijai 1962. gada vasarā. Šajā pārveidošanā bija iekļauts jaunizveidots priekšējais sekcija un palielināts top ātrums 160 km/h, kas ir ievērojams progress pēc kara, tāpēc Bundezbahnzit.de]] ir ievērojams progress, tāpēc Bundezbahnzit.de]], tāpēc Bundesbahnzit.De]], tāpēc Bundezbahnes.De]] (https: //www.bündahnzeit.de/ lapa.php? id = 606).

Tehniskā informācija un izaicinājumi

112 sērija bija svarīga Express vilciena lokomotīves modernitātei ar Henschel dizaina un pārnesumu tulkošanas zagļiem, kas ļāva palielināt ātrumu. Tomēr turpmākajos gados izrādījās, ka bija problēmas ar ratiņiem, kas 1985. gadā samazināja maksimālo ātrumu. Šī attīstība beidzot noveda pie fakta, ka nākamā sērija 112,2/3 tika samazināta līdz 120 km/h 1991. gadā, pirms viņiem atkal tika atļauts sākotnējais 160 km/h līdz 1996. gadam.

Vēsturiskais apsvērums un šo lokomotīvju veidošanās attīstība ilustrē ne tikai tehnisko evolūciju, bet arī izaicinājumus, ar kuriem Deutsche Bahn laika gaitā saskārās viens otram. Ar savu kultūru un vēsturi Leipcigā stacijai ir ievērojama nozīme reģionālajā attīstībā, un tā ir dziļi iesakņojusies cilvēku atmiņās.