Clădirea podului Leipzig rămâne un subiect important, în ciuda crizei bugetare!

Clădirea podului Leipzig rămâne un subiect important, în ciuda crizei bugetare!

Böhlitz-Ehrenberg, Deutschland - În mijlocul unei crize bugetare, orașul Leipzig subliniază noua clădire ambițioasă a Georg-Schwarz-Brücken. În ciuda gospodăriilor cu deficit neautorizat pentru 2025/26 care fac din Leipzig una dintre puținele municipalități săsești fără buget aprobat, primarul Thomas Dienberg (Verde) și trezorierul Torsten Boneew (CDU) confirmă necesitatea acestui proiect. Podurile, a cărei clădire noua este planificată între 2025 și 2031, sunt destinate să coste aproximativ 100 de milioane de euro și sunt destinate coordonării strânse cu Deutsche Bahn, deoarece lucrările de construcție trebuie efectuate atunci când operațiunile feroviare funcționează. O clădire nouă în timp util este esențială, deoarece licența de operare se aplică uneia dintre structurile podului până la mijlocul -2028, în caz contrar, în cel mai rău caz, există un risc. lvz relatează .

licitațiile pentru lucrările de construcție au fost deja publicate, iar ofertele au încurajat administrația orașului că lucrările de construcție ar putea începe în februarie anul viitor. Există, de asemenea, alte proiecte de infrastructură importante care ar trebui să înceapă anul acesta. Aceasta include reînnoirea Mühlholzsteg-ului din Connewitz cu un cadru de costuri de 741.000 de euro și construcția podului Parlamentului din Schönefeld-Abtnaundorf pentru 2,1 milioane de euro, a cărui lucrări de construcție vor începe în octombrie. Ecolöwe extinde contextul .

prognoze și provocări ale traficului

Oficiul de trafic a publicat statistici curente cu privire la cifrele de trafic de pe Ritterschlößchen. În prezent, există în jur de 15.200 de vehicule cu motor pe zi; Fără inelul din mijloc, se prognozează o creștere la aproximativ 16.400 de vehicul/zi pentru 2025. Cu o nouă carcasă prin Auwald, acest număr ar putea crește la 22.900 de vehicul pe zi. Criticii, inclusiv Ecolöwen, se întreabă dacă aceste numere din ce în ce mai mari justifică intersecția intersecției și ajustările cererii la planurile de construcție a drumurilor pentru a promova o dezvoltare urbană mai durabilă.

Consilierii orașului și diverse facțiuni din consiliul municipal au discutat deja participările și modificările cetățenilor. Cu toate acestea, aplicațiile pentru adaptarea planurilor au fost respinse, în timp ce modificările mai mici ale variantei preferate preferate sunt încă în perspectivă. Consiliul municipal a decis deja în septembrie 2018 o strategie de mobilitate 2030 care se bazează pe sustenabilitate. Cu toate acestea, costurile ridicate de construcție ale proiectului podului au un impact asupra bugetului pentru alte proiecte importante în domeniul ciclismului, al piciorului și al transportului public. lvz și alte surse locale .