Bahnchaos بين لايبزيغ وبرلين: الركاب محبطين!

Bahnchaos بين لايبزيغ وبرلين: الركاب محبطين!

Leipzig, Deutschland - تتشكل الرحلة بين لايبزيغ وبرلين بشكل متزايد من خلال الصعوبات والإحباط. يتعلم العديد من الركاب أنه على الرغم من جهود Flixtrain لتحسين التنقل ، فإن الواقع غالبًا ما يبدو مختلفًا. دراسة حالة هي مارتن ، الذي اختار Flixtrain في الساعة 6:41 صباحًا لرحلته إلى برلين في 13 يوليو 2025 ، لأنه يدفع 15 يورو فقط للتذكرة. هذا السعر رخيص نسبيًا ، خاصة إذا كنت تأخذ في الاعتبار التكاليف المرتفعة للقطارات اللاحقة ، والتي يمكن أن تكلف مرتين ، حتى مع وجود Bahncard 50 من Deutsche Bahn (DB).

في الساعة 6:17 صباحًا ، يتلقى مارتن رسالة نصية قصيرة على بعد 90 دقيقة ، لكن هذه المعلومات تهرب منه. عندما وصل إلى محطة لايبزيغ المركزية في الساعة 6:35 صباحًا ، يدرك أن القطار متأخر وأن مجلس المغادرة يؤكد ذلك. في وقت لاحق ، في الساعة 7:43 صباحًا ، تأتي رسالة ثانية تقلل من التأخير إلى 60 دقيقة - ومع ذلك ، فقد ترك القطار بالفعل. تساهم هذه الأحداث في إحباط مارتن ، ويعرب عن: "قيادة السكك الحديدية ليست ممتعة".

مضاعفات الرحلة العودة

لرحلة العودة ، اختار قطار أوبلي ليلي ، الذي يقود من برلين سدكريوز في الساعة 10:34 مساءً. هذا القطار ، الذي يدير عادة الطريق إلى لايبزيغ في غضون ساعة وثماني دقائق ، يتبين أنه بديل باهظ الثمن. يدفع مارتن 38 يورو للتذكرة ، مما يجعل السعر يبدو غير جذاب مقارنة بتكاليف البنزين لركوب السيارة. خلال الرحلة ، تم الإعلان عن أن الاتصال يؤدي عبر Bitterfeld ، الذي يمتد وقت السفر.

رحلة العودة في 12 يوليو 2025 ليست سلسة مرة أخرى. في Bitterfeld ، يجبر الركاب على مغادرة القطار والانتظار 50 دقيقة للاتصال. لن يتم الوصول إلى محطة لايبزيغ المركزية إلا في حوالي الساعة 1:10 صباحًا ، مما يعني أن مارتن في المنزل فقط في الساعة 1:30 صباحًا.

انتقادات لراحة السفر

بينما يوفر Flixtrain عرضًا جذابًا للمسافرين مع مجموعة واسعة من الطرق عبر ألمانيا ، لا يزال المستخدمون يواجهون تحديات. من بين أشياء أخرى ، تقدم الخدمة خدمة الواي فاي المجانية والمآخذ وضمان المقاعد ، وقد حددت هدفًا لإنشاء تجربة سفر مريحة وغير مكلفة وصديقة للبيئة. ومع ذلك ، يبقى السؤال ما إذا كانت هذه المزايا يمكن أن تعوض عن الإزعاج الحالي. وفقًا لـ TrustPilot يعلق العديد من المسافرين على تجاربهم ويظهرون أن البحث عن التنقل الذكي والمستدام في حركة المرور الألمانية يستمر في الحصول على مسار ناتج.