Drame de banlieue : un nouvel arrêt de S-Bahn pour Porsche et DHL en vue ?

Drame de banlieue : un nouvel arrêt de S-Bahn pour Porsche et DHL en vue ?

De nombreux voyageurs entre Leipzig et l'aéroport se réjouissent des améliorations possibles des transports publics locaux. L'accent est mis ici sur le S-Bahn, qui desservira à l'avenir de grands employeurs tels que Porsche et DHL. Ces dernières années, les conditions de circulation n'ont pas été suffisamment optimisées pour les près de 20 000 passagers S5 qui font quotidiennement la navette entre Leipzig et Halle. Cette importante ligne ferroviaire qui relie la région passe sous le pont cyclable entre Radefeld et le centre de transport de marchandises (GVZ) à Schkeuditz. Cependant, les navetteurs de Schkeuditz et Radefeld n'ont actuellement pas d'accès direct à ces arrêts du S-Bahn.

Les lignes de S-Bahn ne s'arrêtent pas à Radefeld ou à Schkeuditz Est, bien que d'importants employeurs se trouvent ici : plus de 4 600 personnes travaillent à l'usine Porsche, tandis que plus de 7 000 personnes travaillent au DHL Air Hub. Cela oblige de nombreux navetteurs à recourir aux bus pour se rendre à leur lieu de travail. Cette solution est perçue comme insuffisante par les habitants et les navetteurs, car il est souvent plus rapide de combiner le vélo jusqu'à la station de S-Bahn la plus proche que de prendre le bus ou la voiture, comme le souligne la maire locale Sylvia Dohr.

Améliorations prévues pour les navetteurs

Outre les défis existants liés aux conditions de circulation, le problème des changements de quarts de travail dans l'usine Porsche est mis en évidence. Un arrêt de S-Bahn prévu au GVZ pourrait considérablement soulager la situation de la circulation et améliorer les liaisons. La ville de Leipzig prévoit également de construire une nouvelle zone commerciale sur la Radefelder Allee, ce qui créera environ 3 000 nouveaux emplois.

Pour résoudre ces problèmes, un ensemble de mesures comprenant 14 projets a été créé. Cela comprend deux nouveaux arrêts de S-Bahn pour les lignes S3 et S5. La première proposition d'arrêt à Radefeld remonte à 2008. Cependant, la planification n'est pas encore terminée et la mise en œuvre pourrait avoir lieu au plus tôt dans 15 ans. La construction d'une nouvelle station de S-Bahn est estimée de manière innovante à un coût d'au moins 44 millions d'euros.

L'association spéciale de la zone de transports locaux de Leipzig (ZVNL) mène actuellement des enquêtes pour une gare dans la GVZ-Nord/Radefeld. Une étude de faisabilité pour l'arrêt Schkeuditz-Ost est déjà disponible, mais doit encore être évaluée. Pour les navetteurs, il reste à voir comment ces plans évolueront et quand leur mise en œuvre effective pourra avoir lieu.

De plus amples détails sur les voyages et les infrastructures sont disponibles sur le site Internet. MDV être lu.