Stötteritz, Deutschland - Od poniedziałku ograniczenie prędkości 30 km/h ma zastosowanie w sekcji Kolmstraße w Lipsk-Stötteritz. Środek ten został wdrożony w imieniu Rady Doradczej Rady Południowo-Wschodniej i dotyczy obszaru między komendantem-Prendel-Allee i Holzhäuser Straße. Według tag24 , koszty za ustalenie ograniczenia prędkości do około 3000 euro.

Tłem tej decyzji są wysokie wartości szumu w tym obszarze. W ciągu dnia w nocy mierz się zanieczyszczenie hałasu 65 decybeli i 55 decybeli, co przekracza granice miejskie. Wraz z wprowadzeniem strefy 30. bezpieczeństwo ruchu w pobliżu Franz Mehring School i basen ma zostać ulepszone, a ryzyko wypadków, szczególnie dla uczniów, pieszych i rowerzystów.

Wzrost bezpieczeństwa ruchu

Strefy tempa 30 są powszechną praktyką na wielu obszarach mieszkalnych w Niemczech, a także w Lipsku. Celem tych stref jest uspokojenie ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. Podstawa prawna tego rozporządzenia można znaleźć w sekcji 45 ust. 1 przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO) i obejmuje etykietę widoczną przy wchodzeniu do strefy. Jest to wyświetlane przez znaki ruchu 274.1, podczas gdy koniec strefy jest sygnalizowany przez szary, skrzyżowany wariant (274,2), jako klasa Deutschland/tempo 30-zone/"

Z reguły te same przepisy dotyczące ruchu i parkowania dotyczą stref tempa 30 jak na innych ulicach. Zwykle w tych strefach nie ma żadnych świateł, a linie środkowe są często pomijane, co przyczynia się do bezpieczeństwa. Aby promować zgodność z ograniczeniem prędkości, możliwe są środki strukturalne w celu zmniejszenia prędkości i możliwe jest ukaranie prędkości za pomocą grzywny.

Grzywny za naruszenia prędkości

Grzywny za naruszenia prędkości w strefach prędkości 30 są zatoczone w następujący sposób:

Wprowadzenie takich stref nie tylko przyczynia się do bezpieczeństwa ruchu, ale także poprawia jakość życia i życia na dotkniętych obszarach. Podobnie jak w wielu innych krajach, takich jak w Paryżu i Hiszpanii, w Niemczech coraz częściej stosuje się zmniejszenie prędkości w obszarach mieszkalnych. Z tym środkiem miasto Lipsk robi kolejny krok w kierunku bezpieczniejszego i bardziej znośnego środowiska miejskiego.