Uvízl, stres a plné vlaky: Takto dojíždějící Chemnitz zažívají vlak!
Uvízl, stres a plné vlaky: Takto dojíždějící Chemnitz zažívají vlak!
Leipzig, Deutschland - Obrat v Německu zůstává výzvou. Navzdory rostoucímu úsilí o zvýšení atraktivnější dopravy (veřejná doprava) trpí mnoho měst dopravní zácpy a nedostatečnými alternativami. Dojíždějící Alexandra Latzel, která cestuje mezi Leipzigem a Chemnitzem, informuje o svých vážných problémech s přeplněnými vlaky, zejména v době vrcholu a na svátcích. Zatímco mnoho lidí opouští auto nebo je bez něj, rozšíření alternativních dopravních prostředků zaostává za
.
Chemnitz není připojen k odstraňovací síti, což znamená, že mnoho cestujících je závislých na regionálních spojeních. Tato situace vede k přeplněným chodbám a blokovanému únikovému trasům. Latzel kritizuje, že navzdory rostoucí poptávce nejsou k dispozici žádné větší vlaky, zejména během kulturních akcí. Centrální německý Regiobahn (MRB) tento problém uznává, ale poukazuje na to, že příčiny nejsou jen kvůli nim.
Výzvy v infrastruktuře
Ústředním problémem je zpožděné uvedení do provozu nových baterií, které povedou k pokračujícímu provozu starých vozů s dvojitými návrhy do prosince 2025. V silně navštěvovaných dnech používá MRB další nabídky přepravy, ale jsou používány pouze částečně. Kromě toho trasa mezi Leipzigem a Chemnitz není elektrifikována a do značné míry jednorázová, což může ovlivnit celou operaci při zpoždění.
V současné době je rozšíření trasy stále ve dvou sekcích ve fázi plánování. Navzdory těmto obtížím zůstává Latzel optimistický a věří, že vlak může být dobrou alternativou, pokud ceny zůstanou nízké a politika přebírá odpovědnost.
Veřejná doprava jako klíč k udržitelné mobilitě
také levné vstupenky, jako je lístek 9-euro a německý lístek, jsou považovány za zásadní, aby byla veřejná doprava atraktivnější. Podle průzkumu již 44% respondentů již částečně nebo zcela na výletech automobilů ve prospěch veřejné dopravy.
ProjektyProjekty mobility, jako jsou „Moves North Sasyony“ a „Muldental on the Move“, se zaměřuje na vytvoření sítě hodin s dobře znatelnými dobami odjezdu. Kromě toho je nutné zvýšené využívání ekologické dopravy, včetně používání elektronických zakázek dopravní společností Leipzig a Hallesche Verkehrs-AG.
Mezera mezi potřebami dojíždějících a současnou nabídkou by mohla být znovu přemožena pouze dalšími investicemi do infrastruktury veřejné dopravy. Společná nabídka Německa je považována za nezbytnou k dosažení klimatických cílů a k zajištění veřejné dopravy.
Celkově je třeba vidět, jak se situace rozvíjí. Alexandra Latzel a četní další dojíždějící doufají ve skutečné zlepšení ve veřejné dopravě a posilování železničního provozu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leipzig, Deutschland |
| Quellen | |