Nevarnost strele v Geestgottbergu: Danes bodo mobilne kontrole!

Nevarnost strele v Geestgottbergu: Danes bodo mobilne kontrole!

Mobilne kamere za merjenje hitrosti bodo potekale v Saški-Anhalt 19. januarja 2026. Trenutna zapora je bila registrirana ob 6.35 zjutraj na območju B189 (poštna številka 39615) v Geestgottbergu. Omejitev hitrosti na tem območju je 50 km/h. Kljub poročilu lokacije prometnih kamer še niso uradno potrjene [news.de]. Ti nadzori so del prizadevanj za zmanjševanje prekoračitev hitrosti, ki je pogost vzrok prometnih nesreč.

Nadzor hitrosti je suverena naloga in je v Nemčiji predvsem v pristojnosti policije ali regionalnih regulativnih organov, čeprav se lahko odgovornost razlikuje glede na zvezno deželo. Zato so na Saškem-Anhaltu pomembni posebni predpisi, katerih namen je povečati prometno varnost in preprečiti nesreče. Prav tako naj vsi udeleženci v prometu upoštevajo določene omejitve hitrosti, da bi se izognili kaznim in morebitnim nesrečam.

Pravna podlaga za prometne kamere

Uporaba kamer za merjenje hitrosti mora izpolnjevati stroge pravne zahteve, kot je določeno na bussgeldkatalog.org. Organi morajo zagotoviti, da so merilne naprave ustrezno odobrene in redno kalibrirane. Zasebna podjetja so izključena iz izvajanja takšnih meritev, ker lahko samo državni organi zaračunavajo globe. Vozniki, ki sumijo, da meritve niso bile izvedene pravilno, imajo možnost pritožbe zoper globo v 14 dneh.

Tehnično se za nadzor hitrosti uporabljajo različni sistemi, vključno z laserskimi in radarskimi napravami. Te naprave morajo izpolnjevati določene predpise, da lahko služijo kot podlaga za obvestila o kaznih. Glede na napredno tehnologijo se laserski sistemi vedno bolj uveljavljajo kot prednost pred običajnimi radarskimi napravami. Zgodovinsko gledano sega razvoj te tehnologije v petdeseta leta 20. stoletja, ko je bila predstavljena prva prometna radarska naprava, ki je postavila temelje za sodobno spremljanje hitrosti, kot opisuje Wikipedia.

Predvsem mobilne radarje so se uveljavile kot učinkovito sredstvo za nadzor prekoračitev hitrosti, saj jih je mogoče fleksibilno uporabljati in tako omogočiti širši nadzor. Te tehnologije so zasnovane za povečanje varnosti v cestnem prometu s hitrim in učinkovitim zaznavanjem prekoračitev hitrosti.

Prihodki od kazni se stekajo v javne proračune, vendar ne pokrijejo vedno visokih stroškov nadzornih tehnologij, ki so ocenjeni na okoli 160.000 evrov za nadzorno vozilo. Kljub tem finančnim izzivom ostaja nadzor hitrosti bistveni del cestnoprometne zakonodaje v Nemčiji, da bi povečali prometno varnost in zmanjšali število nesreč.