Välguoht Geestgottbergis: täna on seal mobiilne juhtimine!

Välguoht Geestgottbergis: täna on seal mobiilne juhtimine!

Mobiilsed kiiruskaamerad toimuvad Saksi-Anhaltis 19. jaanuaril 2026. Praegune kiirusmõõtur registreeriti kell 6.35 Geestgottbergis B189 (sihtnumber 39615) piirkonnas. Piirkiirus selles piirkonnas on 50 km/h. Vaatamata teatele pole kiiruskaamerate asukohti veel ametlikult kinnitatud [news.de]. Need kontrollid on osa püüdlustest vähendada kiiruseületamist, mis on sagedane liiklusõnnetuste põhjus.

Kiiruse jälgimine on suveräänne ülesanne ja Saksamaal vastutavad selle eest peamiselt politsei või piirkondlikud reguleerivad asutused, kuigi vastutus võib olenevalt liitriigist erineda. Seetõttu on Saksi-Anhaltis olulised konkreetsed eeskirjad, mille eesmärk on suurendada liiklusohutust ja vältida õnnetusi. Samuti peaksid kõik liiklejad kinni pidama määratud kiiruspiirangutest, et vältida trahve ja võimalikke õnnetusi.

Kiiruskaamerate õiguslik alus

Kiiruskaamerate kasutamine peab vastama rangetele juriidilistele nõuetele, nagu on sätestatud saidil bussgeldkatalog.org. Ametiasutused peavad tagama, et mõõteseadmed oleksid nõuetekohaselt kinnitatud ja korrapäraselt kalibreeritud. Eraettevõtted on selliste mõõtmiste tegemisest välja jäetud, sest trahve võivad nõuda ainult valitsusasutused. Juhtidel, kes kahtlustavad, et mõõtmisi ei tehtud õigesti, on võimalus 14 päeva jooksul rahatrahv edasi kaevata.

Tehniliselt kasutatakse kiiruse jälgimisel erinevaid süsteeme, sealhulgas laser- ja radarseadmeid. Need seadmed peavad vastama määratud eeskirjadele, et olla trahviteadete aluseks. Arvestades arenevat tehnoloogiat, on lasersüsteemid end üha enam eelistanud tavapärastele radariseadmetele. Ajalooliselt ulatub selle tehnoloogia väljatöötamine tagasi 1950. aastatesse, mil võeti kasutusele esimene liiklusradar, mis pani aluse kaasaegsele kiiruse jälgimisele, nagu Wikipedia kirjeldab.

Eelkõige on mobiilsed kiiruslõksud end tõestanud tõhusa vahendina kiiruseületamise kontrollimisel, kuna neid saab paindlikult kasutada, võimaldades seeläbi laiemat järelevalvet. Need tehnoloogiad on loodud liiklusohutuse suurendamiseks, tuvastades kiiruse ületamise kiiresti ja tõhusalt.

Trahvitulu laekub küll riigieelarvesse, kuid ei kata alati jälgimistehnoloogiate suuri kulusid, mis on hinnanguliselt umbes 160 000 eurot jälgimissõiduki kohta. Vaatamata nendele rahalistele väljakutsetele jääb kiirusekontroll Saksamaal liiklusohutuse suurendamiseks ja õnnetuste arvu vähendamiseks endiselt oluliseks osaks liiklusseaduses.