Lviv hace sonar la alarma: ¡los planes de reestructuración están al borde del abismo!

Lviv hace sonar la alarma: ¡los planes de reestructuración están al borde del abismo!

La comunidad local de Lviv enfrenta desafíos financieros, particularmente cuando se trata de rehabilitar sus calles. El presupuesto actual sólo prevé 11.500 euros para reparaciones, mientras que las ofertas para reparar todos los daños conocidos en las carreteras ascienden a más de 30.000 euros. Esta discrepancia obliga al municipio a hacer concesiones, como informa rheinpfalz.de.

Para reducir la presión financiera, el alcalde Martin Niebuhr y el ayuntamiento decidieron no continuar con las obras individuales. Esto significa que los escalones concretos no están alineados con los caminos de conexión entre Talstrasse, Ringstrasse y Amselstrasse y Meisenstrasse. Esta medida puede reducir el coste de planificación hasta unos 20.000 euros. El resto de las obras de la carretera se adjudicaron a la empresa Letzelter de Schönau.

Altos costos de renovación y participación de los residentes.

En el contexto de los costes de renovación, queda claro que la responsabilidad de dichos gastos a menudo se distribuye entre los propietarios de las calles adyacentes. En 11 estados federados es posible que estos propietarios sean responsables de los costes de la renovación de las carreteras. Más precisamente, esto significa que en el caso de las carreteras residenciales, el 75% de los costes suelen correr a cargo de los residentes y el 25% a cargo del municipio. En el caso de las carreteras principales, los residentes sólo cubren el 25%, mientras que el municipio corre con el 75% de los costes. Estas regulaciones se basan en requisitos legales estatales que se aplican en 10 estados federados. Sin embargo, algunos estados federados, entre ellos Baden-Württemberg, Berlín y Baviera, han suprimido los costes compartidos kostencheck.de.

Una distinción importante en los costes de renovación es que estas medidas incluyen la mejora de la calidad de las calles, como la creación de zonas de aparcamiento o la instalación de carriles para bicicletas. Los costos de desarrollo, por otro lado, son específicos de la renovación de carreteras que son necesarias para permitir el acceso a nuevas áreas de desarrollo. Los subsidios a los residentes se calculan de manera diferente, generalmente en función del tamaño de la propiedad y el nivel de uso.

La contribución de los propietarios a los costes puede variar mucho según el municipio y las leyes específicas. Los costes suelen oscilar entre 3 euros por metro cuadrado y hasta 50 euros por metro cuadrado de superficie útil. El tipo de vía y las medidas de renovación desempeñan un papel decisivo kostencheck.de.

La situación en Lviv pone de relieve los problemas financieros generalizados que enfrentan muchos municipios. Las difíciles decisiones que es necesario tomar son una señal de la necesidad de reformar la financiación de los proyectos de infraestructura municipal.