Rekordkörning: ICE-testtåget når 405 km/h mellan Erfurt och Leipzig!

Rekordkörning: ICE-testtåget når 405 km/h mellan Erfurt och Leipzig!

Deutsche Bahn har tillsammans med Siemens testat ett anmärkningsvärt framsteg inom höghastighetståg. Den 28 juni 2025 sattes ett nytt tåg, Velaro Novo, genom sina steg på ICE-rutten mellan Erfurt och Leipzig/Halle. Under detta test nådde tåget en imponerande hastighet på 405 km/h, vilket är ett nytt rekord för denna sträcka. Högt MDR Sådana höghastighetstester är avsedda att analysera och vidareutveckla spårförhållandena.

Särskild teknik användes under testet: en mittvagn från Velaro Novo-plattformen, utrustad med mätteknik, drogs av ett ICE-lok. Trots den högsta tekniska prestandan anlände testtåget till Erfurts centralstation mer än 30 minuter för sent, vilket berodde på testernas komplexitet.

Velaro Novo och dess framtidsutsikter

Velaro Novo är för närvarande inte i normal drift och det är fortfarande oklart när och i vilken form den kommer att användas i Tyskland. De nuvarande ICE-tågen är baserade på tidigare Velaro-generationer, som redan har höga hastigheter. Tekniskt sett klarar de flesta ICE-tåg hastigheter över 300 km/h, med ett undantag: ICE 4, som färdas i maximalt 265 km/h.

Rutten mellan Erfurt och Leipzig öppnades 2015 och är speciellt utformad för höga hastigheter. Enligt Deutsche Bahn är linjen i mycket gott skick, vilket gör det lättare att genomföra sådana tester. Innan det aktuella rekordet var topphastigheten på denna sträcka runt 333 km/h.

Konsekvenser för järnvägstransporternas framtid

Att genomföra dessa tester är ett steg mot en möjlig förbättring av järnvägstransporterna i Tyskland. På grund av de korta avstånden mellan stationerna och ett överbelastat järnvägsnät når tågen sällan sina tekniska maxhastigheter. Resultaten från testerna skulle dock kunna bidra till att vidareutveckla infrastrukturen och öka effektiviteten i järnvägstransporterna. Det nya tåget ses som en del av arbetet med att göra den tyska järnvägsinfrastrukturen framtidsduglig och främja miljövänliga transportalternativ.

Även om tågens tekniska kapacitet är imponerande, återstår deras praktiska implementering i reguljär drift att se. Järnvägsnätet och tågstationerna måste genomgå ytterligare anpassningar för att implementera de hastighetsrekord som slagits i testerna i vardagen.