Rekordna vožnja: testni vlak ICE doseže 405 km/h med Erfurtom in Leipzigom!

Rekordna vožnja: testni vlak ICE doseže 405 km/h med Erfurtom in Leipzigom!

Deutsche Bahn je skupaj s Siemensom preizkusil izjemen napredek na področju železnic za visoke hitrosti. 28. junija 2025 je na progi ICE med Erfurtom in Leipzigom/Hallejem zapeljal nov vlak Velaro Novo. Med tem preizkusom je vlak dosegel impresivno hitrost 405 km/h, kar je nov rekord za to pot. Glasno MDR Takšni testi pri visokih hitrostih so namenjeni analizi in nadaljnjemu razvoju pogojev na progi.

Med preizkusom je bila uporabljena posebna tehnologija: srednji vagon s platforme Velaro Novo, opremljen z merilno tehnologijo, je vlekla lokomotiva ICE. Kljub vrhunski tehnični zmogljivosti je testni vlak na glavno postajo v Erfurtu prispel z več kot 30-minutno zamudo, kar je bila posledica zahtevnosti testov.

Velaro Novo in njegove možnosti

Velaro Novo trenutno ne deluje redno in ostaja nejasno, kdaj in v kakšni obliki bo uporabljen v Nemčiji. Trenutni vlaki ICE temeljijo na prejšnjih generacijah Velaro, ki že imajo visoke hitrosti. Tehnično lahko večina vlakov ICE doseže hitrosti nad 300 km/h, z eno izjemo: ICE 4, ki vozi največ 265 km/h.

Proga med Erfurtom in Leipzigom je bila odprta leta 2015 in je zasnovana posebej za visoke hitrosti. Po besedah ​​Deutsche Bahna je proga v zelo dobrem stanju, kar omogoča lažje izvajanje tovrstnih testov. Pred trenutnim rekordom je bila najvišja hitrost na tej progi okoli 333 km/h.

Posledice za prihodnost železniškega prometa

Izvedba teh testov je korak k možnemu izboljšanju železniškega prometa v Nemčiji. Zaradi kratkih razdalj med postajami in preobremenjenega železniškega omrežja vlaki redko dosežejo svoje tehnične največje hitrosti. Vendar pa bi ugotovitve testov lahko pripomogle k nadaljnjemu razvoju infrastrukture in povečanju učinkovitosti železniškega prometa. Novi vlak velja za del prizadevanj, da bi nemška železniška infrastruktura postala primerna za prihodnost, in za spodbujanje okolju prijaznih alternativ prevoza.

Čeprav so tehnične zmogljivosti vlakov impresivne, je treba njihovo praktično uporabo v rednem obratovanju še videti. Železniško omrežje in železniške postaje je treba dodatno prilagoditi, da bodo hitrostni rekordi, podrti na testih, uveljavljeni v vsakdanjem življenju.