Călătorie record: trenul de testare cu gheață ajunge la 405 km/h între Erfurt și Leipzig!

Călătorie record: trenul de testare cu gheață ajunge la 405 km/h între Erfurt și Leipzig!

Leipzig, Deutschland - Deutsche Bahn, împreună cu Siemens, a testat un progres remarcabil în calea ferată cu viteză mare. Pe 28 iunie 2025, un nou tren, Velaro Novo, a fost trecut pe pasul său pe traseul de gheață dintre Erfurt și Leipzig/Halle. În acest test, trenul a atins o viteză impresionantă de 405 km/h, ceea ce reprezintă un nou record pentru acest traseu. Conform mdr , astfel de teste de mare viteză ar trebui să servească la analiza și să dezvolte în continuare ruta.

Velaro Novo și perspectivele sale

Velaro Novo nu este în prezent în funcționare regulată și rămâne neclar când și în ce formă este utilizat în Germania. Trenurile actuale de gheață se bazează pe generațiile Velaro anterioare care au deja viteze mari. Tehnic, majoritatea trenurilor ICE sunt capabile să atingă viteze de peste 300 km/h, cu o excepție: ICE 4, care conduce maximum 265 km/h

Traseul dintre Erfurt și Leipzig a fost deschis în 2015 și este special conceput pentru viteze mari. Potrivit lui Deutsche Bahn, traseul este într -o stare foarte bună, ceea ce face mai ușor efectuarea unor astfel de teste. Înainte de înregistrarea curentă, viteza maximă pe această rută a fost de aproximativ 333 km/h.

implicații pentru viitorul transportului feroviar

Implementarea acestor teste este un pas către o posibilă îmbunătățire a transportului feroviar în Germania. Datorită distanțelor scurte dintre stațiile de tren și o rețea feroviară supraîncărcată, trenurile ating rareori viteza tehnică de top. Cu toate acestea, rezultatele testelor ar putea ajuta la dezvoltarea infrastructurii în continuare și la creșterea eficienței traficului feroviar. Noul tren este văzut ca parte a eforturilor de a face infrastructura feroviară germană potrivită pentru viitor și de a promova alternative de trafic ecologic.

În timp ce posibilitățile tehnice ale trenurilor sunt impresionante, rămâne implementarea practică în funcționare regulată. Rețeaua feroviară și stațiile de tren trebuie să experimenteze ajustări suplimentare pentru a realiza înregistrările de viteză rupte în testele din viața de zi cu zi.