Viagem de gravação: o trem de teste de gelo atinge 405 km/h entre Erfurt e Leipzig!

Viagem de gravação: o trem de teste de gelo atinge 405 km/h entre Erfurt e Leipzig!

Leipzig, Deutschland - Deutsche Bahn, juntamente com a Siemens, testou um progresso notável na ferrovia de alta velocidade. Em 28 de junho de 2025, um novo trem, o Velaro Novo, foi colocado em seus rotas na rota de gelo entre Erfurt e Leipzig/Halle. Neste teste, o trem atingiu uma velocidade impressionante de 405 km/h, que é um novo recorde para essa rota. De acordo com md , os testes de alta velocidade devem servir para analisar, desenvolver mais.

O Velaro Novo e suas perspectivas

O Velaro Novo não está atualmente em operação regular e ainda não está claro quando e de que forma é usada na Alemanha. Os atuais trens de gelo são baseados nas gerações do Velaro anteriores que já têm alta velocidade. Tecnicamente, a maioria dos trens de gelo pode atingir velocidades acima de 300 km/h, com uma exceção: o gelo 4, que aciona um máximo de 265 km/h

A rota entre Erfurt e Leipzig foi aberta em 2015 e foi especialmente projetada para altas velocidades. De acordo com Deutsche Bahn, a rota está em muito bom estado, o que facilita a realização desses testes. Antes do registro atual, a velocidade máxima nessa rota era de cerca de 333 km/h.

Implicações para o futuro do transporte ferroviário

A implementação desses testes é um passo em direção a uma possível melhoria no transporte ferroviário na Alemanha. Devido às curtas distâncias entre as estações de trem e uma rede ferroviária sobrecarregada, os trens raramente atingem suas principais velocidades técnicas. No entanto, as descobertas dos testes podem ajudar a desenvolver a infraestrutura ainda mais e aumentar a eficiência do tráfego ferroviário. O novo trem é visto como parte dos esforços para tornar a infraestrutura ferroviária alemã adequada para o futuro e promover alternativas de trânsito ecológicas.

Embora as possibilidades técnicas dos trens sejam impressionantes, a implementação prática em operação regular permanece. A rede ferroviária e as estações de trem precisam experimentar mais ajustes para realizar os registros de velocidade quebrados nos testes na vida cotidiana.