Recordrit: ICE-testtrein bereikt 405 km/u tussen Erfurt en Leipzig!

Recordrit: ICE-testtrein bereikt 405 km/u tussen Erfurt en Leipzig!

Deutsche Bahn heeft samen met Siemens een opmerkelijke vooruitgang op het gebied van het hogesnelheidsspoor getest. Op 28 juni 2025 werd een nieuwe trein, de Velaro Novo, op de proef gesteld op het ICE-traject tussen Erfurt en Leipzig/Halle. Tijdens deze test bereikte de trein een indrukwekkende snelheid van 405 km/u, wat een nieuw record is voor dit traject. Luidruchtig MDR Dergelijke hogesnelheidstests zijn bedoeld om de baanomstandigheden te analyseren en verder te ontwikkelen.

Tijdens de test werd gebruik gemaakt van speciale technologie: een middenwagen van het Velaro Novo-platform, uitgerust met meettechnologie, werd getrokken door een ICE-locomotief. Ondanks de technische topprestaties arriveerde de testtrein ruim 30 minuten te laat op het centraal station van Erfurt, wat te wijten was aan de complexiteit van de tests.

De Velaro Novo en zijn vooruitzichten

De Velaro Novo wordt momenteel niet regelmatig ingezet en het blijft onduidelijk wanneer en in welke vorm hij in Duitsland zal worden ingezet. De huidige ICE-treinen zijn gebaseerd op eerdere Velaro-generaties, die al hoge snelheden halen. Technisch gezien kunnen de meeste ICE-treinen snelheden van meer dan 300 km/u halen, met één uitzondering: de ICE 4, die maximaal 265 km/u rijdt.

De route tussen Erfurt en Leipzig werd in 2015 geopend en is speciaal ontworpen voor hoge snelheden. Volgens Deutsche Bahn verkeert de lijn in zeer goede staat, wat het uitvoeren van dergelijke tests eenvoudiger maakt. Vóór het huidige record lag de topsnelheid op dit traject rond de 333 km/u.

Gevolgen voor de toekomst van het spoorvervoer

Het uitvoeren van deze tests is een stap in de richting van een mogelijke verbetering van het spoorvervoer in Duitsland. Door de korte afstanden tussen stations en een overbelast spoorwegnet halen treinen zelden hun technische maximumsnelheid. De bevindingen uit de tests kunnen echter helpen om de infrastructuur verder te ontwikkelen en de efficiëntie van het spoorvervoer te vergroten. De nieuwe trein wordt gezien als onderdeel van de inspanningen om de Duitse spoorinfrastructuur geschikt te maken voor de toekomst en om milieuvriendelijke vervoersalternatieven te bevorderen.

Hoewel de technische mogelijkheden van de treinen indrukwekkend zijn, valt de praktische implementatie ervan in reguliere operaties nog te bezien. Het spoorwegnet en de treinstations moeten verdere aanpassingen ondergaan om de bij de tests gebroken snelheidsrecords in het dagelijks leven te kunnen implementeren.