Rekords: ICE testa vilciens sasniedz 405 km/h starp Erfurti un Leipcigu!

Rekords: ICE testa vilciens sasniedz 405 km/h starp Erfurti un Leipcigu!

Deutsche Bahn kopā ar Siemens ir pārbaudījis ievērojamu progresu ātrgaitas dzelzceļa jomā. 2025. gada 28. jūnijā ICE maršrutā starp Erfurti un Leipcigu/Halle tika ieviests jauns vilciens Velaro Novo. Šī testa laikā vilciens sasniedza iespaidīgu 405 km/h ātrumu, kas ir jauns šī maršruta rekords. Skaļi MDR Šādi ātrgaitas testi ir paredzēti, lai analizētu un turpinātu attīstīt trases apstākļus.

Testa laikā tika izmantota speciāla tehnoloģija: ar mērīšanas tehnoloģiju aprīkotu vidējo vagonu no platformas Velaro Novo vilka lokomotīve ICE. Neskatoties uz augstāko tehnisko sniegumu, testa vilciens ieradās Erfurtes galvenajā stacijā vairāk nekā 30 minūšu nokavēšanos, kas bija saistīts ar testu sarežģītību.

Velaro Novo un tā izredzes

Velaro Novo pašlaik netiek regulāri ekspluatēts, un joprojām nav skaidrs, kad un kādā veidā tas tiks izmantots Vācijā. Pašreizējie ICE vilcieni ir balstīti uz iepriekšējām Velaro paaudzēm, kurām jau ir lieli ātrumi. Tehniski lielākā daļa ICE vilcienu spēj sasniegt ātrumu virs 300 km/h, izņemot vienu izņēmumu: ICE 4, kas brauc ar maksimālo ātrumu 265 km/h.

Maršruts starp Erfurti un Leipcigu tika atklāts 2015. gadā un ir īpaši izstrādāts lielam ātrumam. Kā norāda Deutsche Bahn, līnija ir ļoti labā stāvoklī, kas atvieglo šādu testu veikšanu. Pirms pašreizējā rekorda maksimālais ātrums šajā maršrutā bija ap 333 km/h.

Ietekme uz dzelzceļa transporta nākotni

Šo testu veikšana ir solis pretī iespējamam dzelzceļa transporta uzlabojumam Vācijā. Nelielo attālumu starp stacijām un pārslogotā dzelzceļa tīkla dēļ vilcieni reti sasniedz tehnisko maksimālo ātrumu. Tomēr pārbaužu rezultāti varētu palīdzēt tālāk attīstīt infrastruktūru un palielināt dzelzceļa transporta efektivitāti. Jaunais vilciens tiek uzskatīts par daļu no centieniem padarīt Vācijas dzelzceļa infrastruktūru piemērotu nākotnei un veicināt videi draudzīgas transporta alternatīvas.

Lai gan vilcienu tehniskās iespējas ir iespaidīgas, to praktiskā realizācija regulārās ekspluatācijā vēl tikai jāredz. Dzelzceļa tīklam un dzelzceļa stacijām jāveic turpmāki pielāgojumi, lai pārbaudēs pārspētos ātruma rekordus ieviestu ikdienā.