Rekordinis bėgimas: ICE bandomasis traukinys tarp Erfurto ir Leipcigo pasiekia 405 km/h greitį!

Rekordinis bėgimas: ICE bandomasis traukinys tarp Erfurto ir Leipcigo pasiekia 405 km/h greitį!

„Deutsche Bahn“ kartu su „Siemens“ išbandė nepaprastą pažangą greitųjų geležinkelių srityje. 2025 m. birželio 28 d. ICE maršrutu tarp Erfurto ir Leipcigo/Halės važiavo naujas traukinys Velaro Novo. Šio bandymo metu traukinys pasiekė įspūdingą 405 km/h greitį – tai naujas šio maršruto rekordas. Garsiai MDR Tokie didelio greičio bandymai skirti analizuoti ir toliau tobulinti trasos sąlygas.

Bandymo metu buvo panaudota speciali technologija: ICE lokomotyvu buvo traukiamas vidurinis automobilis iš platformos „Velaro Novo“, aprūpintas matavimo technika. Nepaisant aukščiausios techninės charakteristikos, bandomasis traukinys į Erfurto pagrindinę stotį atvyko pavėlavęs daugiau nei 30 minučių, o tai lėmė bandymų sudėtingumas.

Velaro Novo ir jo perspektyvos

Velaro Novo šiuo metu neeksploatuojamas reguliariai ir lieka neaišku, kada ir kokia forma jis bus naudojamas Vokietijoje. Dabartiniai ICE traukiniai yra pagrįsti ankstesnėmis Velaro kartomis, kurios jau pasižymi dideliu greičiu. Techniškai dauguma ICE traukinių gali pasiekti didesnį nei 300 km/h greitį, išskyrus vieną išimtį: ICE 4, kuris važiuoja didžiausiu 265 km/val.

Maršrutas tarp Erfurto ir Leipcigo buvo atidarytas 2015 m. ir yra specialiai sukurtas dideliam greičiui. „Deutsche Bahn“ teigimu, linija yra labai geros būklės, todėl tokius bandymus atlikti lengviau. Iki dabartinio rekordo didžiausias greitis šioje trasoje buvo apie 333 km/val.

Poveikis geležinkelių transporto ateičiai

Šių bandymų atlikimas yra žingsnis link galimo geležinkelių transporto gerinimo Vokietijoje. Dėl nedidelių atstumų tarp stočių ir perkrauto geležinkelių tinklo traukiniai retai pasiekia didžiausią techninį greitį. Tačiau bandymų išvados galėtų padėti toliau plėtoti infrastruktūrą ir padidinti geležinkelių transporto efektyvumą. Naujasis traukinys vertinamas kaip dalis pastangų Vokietijos geležinkelių infrastruktūrą pritaikyti ateičiai ir skatinti aplinkai nekenksmingas transporto alternatyvas.

Nors techninės traukinių galimybės yra įspūdingos, jų praktinis įgyvendinimas įprastose operacijose dar laukia. Geležinkelių tinklas ir traukinių stotys turi būti toliau koreguojamos, kad kasdieniame gyvenime būtų įgyvendinti bandymų metu sumušti greičio rekordai.